Revista
jueves, 3 de julio de 2025
Carretera
José María Arnedo, presidente de Atfrie: “Los megacamiones son un bodrio nada comercial y nada ecológico”
“El asunto de los megacamiones nos parece un bodrio nada comercial y nada ecológico como lo venden, entre otras muchas cosas por necesitar motorizaciones mucho más grandes para producir el arrastre con cierta seguridad, si es que la tiene”. Así de contundentemente se ha referido a la implantación de los megacamiones en España el presidente de la Asociación Española de Empresarios de Transportes Bajo Temperatura Dirigida (Atfrie), José María Arnedo Medina, en una entrevista concedida a Todotransporte y que incluimos en nuestra revista del mes de junio (léala aquí).
En opinión de Arnedo, si la implantación de los megacamiones hubiese sido planteada por el propio sector “no se hubieran tenido ni en consideración. El problema es que quien lo plantea no invierte un solo euro en ellos, para eso está el transportista de turno”, denuncia el presidente de Atfrie, quien recuerda además que quienes integran su asociación están “atentos a todas las posibles infracciones o siniestros que puedan surgir”.
Tampoco es del agrado de Arnedo Medina la probable aprobación en nuestro país de las 44 toneladas, una posibilidad a la que Atfrie “siempre ha sido contraria. Incluso cuando nadie se oponía nosotros ya lo hacíamos y nos oponemos porque ello va a suponer una muy considerable reducción de la demanda, porque los cargadores pretenden como siempre que les salga gratis” a pesar de que el aumento de cuatro toneladas en la MMA “supondría un aumento considerable del gasto y, lo que es mucho más importante, porque iría en detrimento de la seguridad vial, salvo que se demuestre lo contrario”.
La entrevista se realizó pocos días después de que la Unión Europea presentara el conocido como Paquete de Carretera, un programa que, en palabras del presidente de Atfrie, “está confeccionado en las oficinas de la Unión Europea, cuando debería haber sido desarrollado desde abajo sabiendo cuáles son las necesidades reales de nuestro sector”.
En opinión del gerente de Armesa, “desde la UE tendrían que haber contado con los profesionales del transporte que al fin y al cabo son los que recorren las carreteras de la Unión”. Sin embargo, tal y como él mismo recuerda, “no hay ningún grupo político que tenga en sus filas o entre sus asesores a gente que de verdad sea del sector”.
También tiene pólvora José María Arnedo para la Administración española, pues asegura echar de menos “que nuestro Ministerio de Fomento no implante de manera tajante y radical las normas que nos lleven a una explotación correcta del transporte internacional por carretera en los estados miembros”. Y es que, bajo su punto de vista, “todos los palos son para España y las gracias para los demás”, a pesar de que “España también tiene y sufre lo mismo o más la competencia que nos hacen los antiguos países del Este”.
Empresas buzón
Preguntado acerca de las empresas buzón, el presidente de Atfrie critica lo que en su parte constituye una indefinición por parte del Ministerio de Fomento. “Hemos preguntado a la Administración que nos diese una radiografía de lo que era una empresa buzón, ya que sería conveniente saber qué es para que todo el mundo estuviese informado, impidiendo así que cualquiera por desconocimiento pudiese caer en una ilegalidad”.
En cualquier caso, José María Arnedo Medina lamenta que “aquí se mete a todos en el mismo saco”, una cuestión que, bajo su criterio, “ni se puede ni se debe hacer, porque no es lo mismo operar con costes de los antiguos países del Este que operar con costes de los países de nuestro entorno como Portugal”.
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3/07/2025 | Carretera
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3/07/2025 | Carretera
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