Revista
lunes, 17 de enero de 2022
Carretera
Bruselas reconoce “cierta ambigüedad” en la normativa de tiempos de conducción y descanso
El director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, Henrik Hololei, ha reconocido que la legislación europea relativa a los tiempos de conducción y descanso, así como la de ordenación de los tiempos de trabajo, presenta “cierta ambigüedad”, lo que hace necesario “revisar las disposiciones actuales para aclararlas y garantizar su compresión y aplicación uniformes”.
Hololei ha hecho estas afirmaciones en su respuesta a una interpelación formulada por Fenadismer en la que la federación española planteaba “la necesidad de establecer un criterio uniforme en todos los países de la Unión Europea, a fin de dotar de seguridad jurídica la actividad desarrollada por las empresas transportistas que operan sus vehículos mediante la fórmula de conducción en equipo”.
Fenadismer aludía concretamente al criterio seguido por las autoridades francesas a la hora de interpretar el reglamento comunitario 165/2014, que regula los tiempos de conducción y descanso, según el cual los conductores no pueden realizar el descanso con el vehículo en movimiento cuando se circule en equipo.
Aunque, según explican desde la organización española, tras recibir instrucciones de la Gendarmería Central los agentes de control galos han dejado de imponer sanciones a los conductores profesionales por este motivo desde mediados del presente mes de mayo, la posición inicial de las autoridades francesas ha levantado cierta controversia en el seno de la Unión Europea.
En este sentido, además de anunciar un intento de armonización a la hora de aplicar la normativa de conducción y descanso, el director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea ha solicitado “aclaraciones a las autoridades francesas por el nuevo criterio aplicado”, ya que considera que “las nuevas prácticas aplicadas por los agentes de control franceses difieren del enfoque bien arraigado que fue refrendado por el Comité de Transporte por Carretera en 2007 mediante la Nota Orientativa nº2 y confirmado en el texto explicativo TRACE”.
En cualquier caso, la Comisión Europea ha advertido al Ejecutivo galo sobre “la necesidad de que las sanciones impuestas respeten en todo caso el principio de proporcionalidad” establecido en la legislación europea, informan desde Fenadismer.
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