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"TodoTransporte Digital.- El sector español del transporte de mercancías por ferrocarril reclama una mayor voluntad política por parte de la Administración para detener el imparable descenso en la cuota que este modo registra en España frente a otros tipos de transporte, y que en 2007 se situó en el 4,1%, con un total de 31.009 toneladas transportadas. Así se puso de manifiesto durante una jornada celebrada el pasado día 11 en Madrid organizada por el Centro de Promoción del Transporte de Mercancías por Ferrocarril.
Durante la cita, la secretaria de Estado de Infraestructuras, Josefina Cruz, adelantó que existen muchas posibilidades de que antes de que finalice el año se presente al Consejo de Ministros un plan ferroviario de mercancías que impulse este modo de transporte tanto en el capítulo de infraesctructuras como en la mejora de la intermodalidad entre el ferrocarril y el barco.
Javier Elorriaga, adjunto al director general de Acciona Rail Services, se mostró partidario de buscar sus clientes entre los que lo son actualmente del transporte por carretera, al tiempo que enumeró las trabas a la aparición de nuevos operadores, como es contar con una gran capacidad de financiación, el complicado proceso de autorizaciones, la convivencia de un módelo público/privado y la escasez de personal especializado.
Ignacio Larequi, director general de Euro Cargo Rail, detalló el laborioso proceso que ha llevado a esta compañía a comenzar a operar, el pasado día 4 de diciembre, con un tren de mercancías entre Barcelona y Zaragoza Plaza y viceversa. Por su parte, Carlos Ruiz Mantilla, director de Intermodal de Renfe Mercancías, se centró en el presente y futuro de esta compañía pública, cuya división de mercancías, a su juicio, no está sujeta al principio de servicio público que sí incide sobre el área de viajeros.
También participó en la jornada Pere Macías, portavoz adjunto del Grupo Parlamentario Catalán de Convergencia i Unió en el Congreso de los Diputados, quien reclamó, al igual que otros ponentes, la creación de una Dirección General de Transporte por Ferrocarril, y denunció la tremenda discriminación entre las inversiones destinadas al transporte de viajeros por alta velocidad y las que recibe el transporte ferroviario de mercancías. ""“Con el 6% de la inversión que se destina en un año a la alta velocidad podría adecuarse el corredor entre Algeciras y Barcelona"", indicó.
El punto de vista de los cargadores estuvo presente de la mano de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos y Camiones, Anfac, y de la Federación Empresarial de la Industria Química Española, Feique. Los representantes de ambas organizaciones dejaron clara su apuesta por el ferrocarril y su descontento con la actual situación que vive este modo de transporte en España. ""“Los viajeros votan y las mercancías no"", llegó a decir Francisco Manuel Arce, de la Comisión de Transporte de Feique.
El encargado de clausurar el evento fue, como tantas otras veces, Juan Miguel Sánchez, director general de Transportes por Carretera, quien confió en que sean los propios transportistas por carretera los que reclamen servicios de calidad tanto por vía férrea como marítima. ""“No toda la mercancía es transferible desde la carretera al ferrocarril, pero hay potencialidades del ferrocarril que no se están ejerciendo"", sentenció."
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.