Intermodal

El transporte por ferrocarril reclama mayor voluntad política para su desarrollo

"TodoTransporte Digital.- El sector español del transporte de mercancías por ferrocarril reclama una mayor voluntad política por parte de la Administración para detener el imparable descenso en la cuota que este modo registra en España frente a otros tipos de transporte, y que en 2007 se situó en el 4,1%, con un total de 31.009 toneladas transportadas. Así se puso de manifiesto durante una jornada celebrada el pasado día 11 en Madrid organizada por el Centro de Promoción del Transporte de Mercancías por Ferrocarril.


Durante la cita, la secretaria de Estado de Infraestructuras, Josefina Cruz, adelantó que existen muchas posibilidades de que antes de que finalice el año se presente al Consejo de Ministros un plan ferroviario de mercancías que impulse este modo de transporte tanto en el capítulo de infraesctructuras como en la mejora de la intermodalidad entre el ferrocarril y el barco.


Javier Elorriaga, adjunto al director general de Acciona Rail Services, se mostró partidario de buscar sus clientes entre los que lo son actualmente del transporte por carretera, al tiempo que enumeró las trabas a la aparición de nuevos operadores, como es contar con una gran capacidad de financiación, el complicado proceso de autorizaciones, la convivencia de un módelo público/privado y la escasez de personal especializado.


Ignacio Larequi, director general de Euro Cargo Rail, detalló el laborioso proceso que ha llevado a esta compañía a comenzar a operar, el pasado día 4 de diciembre, con un tren de mercancías entre Barcelona y Zaragoza Plaza y viceversa. Por su parte, Carlos Ruiz Mantilla, director de Intermodal de Renfe Mercancías, se centró en el presente y futuro de esta compañía pública, cuya división de mercancías, a su juicio, no está sujeta al principio de servicio público que sí incide sobre el área de viajeros.


También participó en la jornada Pere Macías, portavoz adjunto del Grupo Parlamentario Catalán de Convergencia i Unió en el Congreso de los Diputados, quien reclamó, al igual que otros ponentes, la creación de una Dirección General de Transporte por Ferrocarril, y denunció la tremenda discriminación entre las inversiones destinadas al transporte de viajeros por alta velocidad y las que recibe el transporte ferroviario de mercancías. ""“Con el 6% de la inversión que se destina en un año a la alta velocidad podría adecuarse el corredor entre Algeciras y Barcelona"", indicó.


El punto de vista de los cargadores estuvo presente de la mano de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos y Camiones, Anfac, y de la Federación Empresarial de la Industria Química Española, Feique. Los representantes de ambas organizaciones dejaron clara su apuesta por el ferrocarril y su descontento con la actual situación que vive este modo de transporte en España. ""“Los viajeros votan y las mercancías no"", llegó a decir Francisco Manuel Arce, de la Comisión de Transporte de Feique.


El encargado de clausurar el evento fue, como tantas otras veces, Juan Miguel Sánchez, director general de Transportes por Carretera, quien confió en que sean los propios transportistas por carretera los que reclamen servicios de calidad tanto por vía férrea como marítima. ""“No toda la mercancía es transferible desde la carretera al ferrocarril, pero hay potencialidades del ferrocarril que no se están ejerciendo"", sentenció."

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