La oferta mecánica de la nueva Master comprende seis motorizaciones diésel (más una eléctrica) Euro 6 d-temp y Euro VI, de 130 cv a 180 cv, con una curva de par que llega hasta los 400 Nm.

Renault Trucks ha presentado en el mercado español su nueva gama Master, que comprende un total de 350 posibles configuraciones (tracción o propulsión, furgón, chasis y plataformas, ruedas traseras simples o gemelas, cuatro longitudes, tres alturas, MMA de 3,1 a 4,5 t) y en cuya estrategia de comercialización la marca francesa destaca el nivel de servicios específicos para los transportistas profesionales.

Frente al modelo anterior, la nueva Master incorpora un nuevo frontal así como un interior renovado, sin olvidar mejoras a nivel mecánico o la llegada de un buen número de sistemas de ayuda a la conducción, como el sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS), sistema de detección de ángulos muertos, sensores de estacionamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera permanente, asistente de viento lateral y alarma volumétrica.

La carga útil de este modelo llega hasta los 2.000 kg, en furgón, con una altura de carga de las más bajas del mercado y una apertura lateral que permite la carga de europalet. La oferta mecánica comprende seis motorizaciones diésel (más una eléctrica) Euro 6 d-temp y Euro VI, de 130 cv a 180 cv, con una curva de par que llega hasta los 400 Nm. El conjunto de los motores diésel está equipado con tecnología Twin-Turbo (excepto motor 130 cv Euro VI). La reducción en el consumo de gasóleo, avanzan en la marca, puede llegar hasta un litro cada 100 km frente al modelo precedente.

Edición Red Edition
Con el inicio de la comercialización de la nueva Master aterriza una versión especial de lanzamiento denominada  Red Edition, disponible en todos los modelos, furgón, chasis cabina, plataforma cabina, y viene equipada de serie con motor de 150 cv/385 Nm Euro 6 d-temp.

Exteriormente, esta variante se diferencia por una calandra cromada mientras que el interior cuenta con una tapicería con acabado de carbono, inserciones cromadas en las salidas de aire y los botones del aire acondicionado, y un nuevo pomo para la palanca de cambios negro y cromado. En el equipamiento no faltan elementos como la bandeja extraíble que puede utilizarse como espacio adicional para trabajar, o durante el descanso, guantera tipo cajón que optimiza el almacenamiento, así como portaobjetos con tapa. También incluye de serie también cargador inalámbrico para el smartphone.

Otras opciones incluidas en esta versión Red Edition con aire acondicionado, regulador y limitador de velocidad, encendido automático de luces y limpiaparabrisas; y otras nuevas funcionalidades como radio bluetooth USB, asistente para la estabilización con viento lateral y llave plegable con dos botones. Se trata de la primera vez que la marca lanza una versión específica en su gama ligera. La garantía es de tres años con mantenimiento incluido. Además del equipamiento de serie se ofrecen tres paquetes de equipamiento opcional, Comfort Red, Delivery Red y Safety Red.

Master Z.E.
La propulsión completamente eléctrica no queda fuera de la oferta del fabricante francés con este nuevo modelo. La Master Z.E. (probada por Todotransporte en su versión anterior) completa la gama de cero emisiones de la marca junto a los D y D Wide con motor eléctrico, para completar una gama eléctrica que va desde las 3,5 hasta las 26 toneladas de MMA.

Disponible en cuatro versiones furgoneta y dos versiones plataforma cabina, cuenta con una autonomía real de 120 km y se requieren seis horas para cargar completamente la batería. Al haber colocado las baterías bajo los asientos delanteros, el volumen de carga de la Renault Master Z.E. es idéntico al de una Renault Master diésel. Para esta versión, la garantía del fabricante alcanza los cinco años o 100.000 kilómetros, incluyendo mantenimiento, desgaste y batería.

Esta variante eléctrica está equipada de serie con una cámara de visión trasera, un radar de retroceso y un retrovisor adicional para los ángulos muertos. Cuenta asimismo con el sistema de alerta Z.E. voice, que previene a los peatones del paso de un vehículo cuando éste circula entre 1 y 30 km/h. El peso total autorizado es de 3,1 t, la potencia del motor es de 76 cv con un par máximo de 2250 Nm. La velocidad máxima está limitada a 100 km/h.

Enfoque en el servicio
Uno de los aspectos diferenciales que resaltan los responsables de la marca de cara a reforzar el atractivo de este modelo en el mercado tiene que ver con su mayor enfoque hacia los clientes profesionales, gracias a su experiencia en camiones y a los conocimientos técnicos de sus asesores y talleres.

De este modo se ofrecen contratos de mantenimiento con las mismas categorías que los camiones y en función de la cobertura necesaria -Reference, Performance o Excellence-. Las piezas de recambio cuenta con una garantía de dos años, al igual que las piezas de vehículos pesados, incluyendo la pieza, la mano de obra y la asistencia 24 horas. Además, la marca cuenta con una red de posventa sin cita previa, con horarios ampliados de taller, con una atención profesional personalizada y con el servicio 24/7. También hacen hincapié en el asesoramiento experto en carrocerías dado el conocimiento previo con camiones y la presencia de una financiera de marca que ofrece "agilidad y soluciones integrales de producto y servicio incluido en una misma cuota".