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El secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez, confirmó esta semana la próxima implantación de “un sistema de tarificación” en las autovías españolas. Ello supone una confirmación de lo que se viene hablando y dudando respecto a las intenciones del Gobierno para los próximos meses.
De hecho, la ministra de Transportes, Raquel Sánchez confirmó la misma información el pasado martes tras el Consejo de ministros, recordando que supone un compromiso del Gobierno con Bruselas para que se ponga en marcha este sistema de recaudación para 2024 con el objeto de garantizar la conservación de las infraestructuras, por lo que la propuesta de la nueva tasa estará preparada "en los próximos meses". Por otra parte, el sistema de peaje o tarificación supone el cumplimiento del compromiso de “quien contamina paga” y el "pago por uso" anunciado ya en el primer Libro Blanco del Transporte de la UE, hace más de 20 años.
Las asociaciones de transportistas y de conductores han rechazado esta posibilidad, entre otras razones, porque podría derivar en un mayor uso de las carreteras secundarias con el consiguiente aumento de la inseguridad vial y porque se considera que ya se paga suficientes impuestos al Estado a través de los impuestos de matriculación o los impuestos especiales de los hidrocarburos. Por otra parte, los transportistas tienen el compromiso firmado de no implementar este tipo de tasas sin el acuerdo previo del sector representado en el Comité Nacional del transporte por Carretera, CNTC.
Por otro lado, a favor de la imposición de estas tasas se encuentran las asociaciones de empresas implicadas en la construcción y mantenimiento de las infraestructuras que cifran el déficit de mantenimiento de las carreteras en unos 7.500 millones de euros anuales. El Gobierno, por su parte ha señalado que “no tiene sentido que el mantenimiento de la infraestructura se siga sufragando con los impuestos de todos los españoles, que tienen necesidades más urgentes como son las políticas sociales”, con lo que se estaría justificando el pago del mantenimiento sólo por aquellos que emplean esa infraestructura, una vez que ha sido construida con los impuestos del conjunto de la población.
Aunque se han filtrado posibles tarificaciones del tipo cuota fija o significativamente bajas, del orden de 1 céntimo por kilómetro para vehículos utilitarios y proporcionalmente superiores para vehículos más grandes y contaminentes, lo cierto es que se ha dejado la puerta abierta a que se también tarifique el uso de las carreteras nacionales o de segunda categoría. Eso sí, esta medida pordría implantarse en una segunda etapa y a voluntad las comunidades autónomas.
En el último número de Todotransporte hemos tenido la oportunidad de probar Ford Transit Connect 2.0 EcoBlue 102 CV, versión de batalla media, denominada Van - L2, equipada con el motor diésel 2.0 EcoBlue de 102 caballos y homologada bajo la exigente normativa Euro 6EA. A lo largo de varios días la utilizamos en entornos urbanos, polígonos industriales y rutas interurbanas.
Ontime ha apostado de nuevo por la eficiencia de los camiones Otokar, adquiriendo dos nuevos camiones Otokar Atlas 11T LWB, tras la unidad de 8.5 toneladas adquirido en diciembre de 2024, y suministradas todas ellas por Gbister.
Los Bomberos de Barcelona acaba de incorporar tres nuevos camiones autobomba Volvo FMX, financiados por el Puerto de Barcelona, para mejorar la respuesta ante incendios y emergencias en el puerto y en el conjunto de la ciudad cuando sea necesario. Los nuevos camiones autobomba Volvo FMX están equipados para responder ante grandes incendios, tanto urbanos como industriales.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
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La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.