Revista
viernes, 19 de abril de 2024
Carretera
El Gobierno confirma sin fisuras el pago por uso de las autovías en 2024
El secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez, confirmó esta semana la próxima implantación de “un sistema de tarificación” en las autovías españolas. Ello supone una confirmación de lo que se viene hablando y dudando respecto a las intenciones del Gobierno para los próximos meses.
De hecho, la ministra de Transportes, Raquel Sánchez confirmó la misma información el pasado martes tras el Consejo de ministros, recordando que supone un compromiso del Gobierno con Bruselas para que se ponga en marcha este sistema de recaudación para 2024 con el objeto de garantizar la conservación de las infraestructuras, por lo que la propuesta de la nueva tasa estará preparada "en los próximos meses". Por otra parte, el sistema de peaje o tarificación supone el cumplimiento del compromiso de “quien contamina paga” y el "pago por uso" anunciado ya en el primer Libro Blanco del Transporte de la UE, hace más de 20 años.
Las asociaciones de transportistas y de conductores han rechazado esta posibilidad, entre otras razones, porque podría derivar en un mayor uso de las carreteras secundarias con el consiguiente aumento de la inseguridad vial y porque se considera que ya se paga suficientes impuestos al Estado a través de los impuestos de matriculación o los impuestos especiales de los hidrocarburos. Por otra parte, los transportistas tienen el compromiso firmado de no implementar este tipo de tasas sin el acuerdo previo del sector representado en el Comité Nacional del transporte por Carretera, CNTC.
Por otro lado, a favor de la imposición de estas tasas se encuentran las asociaciones de empresas implicadas en la construcción y mantenimiento de las infraestructuras que cifran el déficit de mantenimiento de las carreteras en unos 7.500 millones de euros anuales. El Gobierno, por su parte ha señalado que “no tiene sentido que el mantenimiento de la infraestructura se siga sufragando con los impuestos de todos los españoles, que tienen necesidades más urgentes como son las políticas sociales”, con lo que se estaría justificando el pago del mantenimiento sólo por aquellos que emplean esa infraestructura, una vez que ha sido construida con los impuestos del conjunto de la población.
Aunque se han filtrado posibles tarificaciones del tipo cuota fija o significativamente bajas, del orden de 1 céntimo por kilómetro para vehículos utilitarios y proporcionalmente superiores para vehículos más grandes y contaminentes, lo cierto es que se ha dejado la puerta abierta a que se también tarifique el uso de las carreteras nacionales o de segunda categoría. Eso sí, esta medida pordría implantarse en una segunda etapa y a voluntad las comunidades autónomas.
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