El transporte de mercancías por carretera se ha convertido en uno de los ejes del desarrollo económico mundial.
Según la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), el transporte pesado de mercancías por carretera supone, actualmente, el 4,5 % de las emisiones de gases de efecto invernadero dentro de la Unión Europea. Hablamos, sobre todo, de dióxido de carbono, pero también de metano, ozono y óxido nitroso. Una cifra que, sin llegar a los datos exagerados de algunos países asiáticos, hace falta reducir de cara al futuro.
El transporte de mercancías por carretera se ha convertido en uno de los ejes del desarrollo económico mundial. De hecho, es imposible entender las cadenas de suministro actuales sin él. El mejor ejemplo es España. En estos momentos, el 95 % del transporte terrestre general se realiza por carretera, dejando el restante 5 % al tren. Un dato que ha seguido aumentando en los últimos trimestres.
En nuestro país hay más de 100.000 empresas dedicadas al sector del transporte. Entre todas ellas, operan casi 360.000 vehículos profesionales y dan empleo a medio millón de personas de forma directa y a otro medio millón de forma indirecta. En total, suponen el 5 % del PIB nacional. Esto nos coloca como la segunda potencia europea en cuanto al transporte por carretera, solo superados por Polonia. Nuestra cuota de mercado a nivel comunitario es del 16 %.
La eficiencia y la sostenibilidad del sector se han mejorado bastante en los últimos tiempos. De hecho, en los últimos 10 años, los niveles de emisiones de gases de efecto invernadero se han reducido en un 20 % por kilómetro. Pero tanto las más altas instancias europeas como los profesionales del sector saben que aún queda mucho camino por delante. Es por esto que, a través del Pacto Verde firmado por la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), se espera llegar a la neutralidad de emisiones en 2050. Para ello, es necesario reducir cada año las emisiones en 3000 millones de toneladas.
• La inversión en vehículos más eficientes energéticamente. Lo más importante es que dejen atrás el diésel y apuesten por combustibles alternativos como el GLP o el GNL. También existen alternativas híbridas y eléctricas.
• Formar a los conductores en conducción económica. De esta manera se puede reducir al mínimo el consumo de combustibles fósiles durante los trayectos por carretera.
• Mejorar la planificación de rutas. Esto se puede conseguir mediante el uso de programas informáticos y dispositivos de navegación más optimizados.
El transporte intermodal, una solución interesante
Imaginemos un producto en las estanterías de un almacén. Tras ser comprado por un cliente, es sacado del palé en el que se ubica y llevado en una carretilla de transporte hasta el camión pesado que lo va a cargar. Este lo lleva al puerto, donde es introducido en un buque para navegar, por ejemplo, de China a España. Posteriormente, tras llegar al destino, es cargado en un camión ligero para ser repartido en el domicilio del cliente.
La combinación de dos o más sistemas de transporte distintos es lo que se conoce como transporte intermodal. Se trata de una alternativa que, generalmente, resulta mucho más eficiente que utilizar solo la vía terrestre. Sin embargo, aunque lleva años aplicándose, todavía no se ha implementado en su totalidad.
En definitiva, España es una potencia dentro del sector del transporte por carretera a nivel europeo, ocupando el segundo lugar del ranking por cuota de mercado dentro del territorio comunitario. Esto hace, evidentemente, que sea uno de los países que más gases de efecto invernadero emite por este concepto. Un hecho sobre el que hay que trabajar a partir de los preceptos de sostenibilidad y ecología existentes en la actualidad. El desarrollo de rutas optimizadas, la inversión en vehículos menos contaminantes y la combinación con otros medios de transporte son los aspectos que marcarán el futuro.
El Secretario General de la IRU ha instado a las autoridades aduaneras de la región de la Organización de Cooperación Económica, OCE, a acelerar la adopción del eTIR para impulsar el crecimiento y una mayor eficiencia transfronteriza que facilite el comercio.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y Orange, del grupo MasOrange, han firmado un acuerdo de colaboración para transformar las comunicaciones del sector del transporte. La firma tuvo lugar en la sede central de CETM en Madrid y contó con la presencia de representantes de ambas entidades.
El transportista Girteka ha firmado un importante acuerdo con Volvo Trucks para la compra de 2.000 vehículos pesados nuevos, lo que supone el mayor pedido de un solo modelo de camión en Europa en lo que va de año.
El ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, ha clausurado la Asamblea General de UNO, la patronal de logística y transporte de España, en un acto que ha congregado a más de un centenar de líderes de las principales empresas del sector, celebrado en la sede de la CEOE y patrocinado por Mercedes-Benz España.
A cierre del primer trimestre de 2025, la tasa de disponibilidad en el mercado logístico de Valencia ha sido del 0,7%, una de las más bajas de la serie histórica y que equivale a tan solo 30.000 m2 de superficie logística disponible para alquilar, según datos de la consultora inmobiliaria Savills presentados durante la celebración del II Foro Logístico de Valencia.
Desde que el pasado diciembre Carlos Tavares abandonara la dirección general de Stellantis, la compañía ha estado buscando un sustituto que, por fin, ha encontrado en sus propias filas tras una “búsqueda exhasutiva” llevada a cabo por un Comité Especial del Consejo, dirigido por el Executive Chairman John Elkann.
Froet (La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia ) Ha hecho entrega de sus Premios del Transporte 2024 en el transcurso de su Asamblea General en Murcia, que ha clausurado el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro.
OkCargo, el operador digital de transporte de mercancías por carretera en España, ha iniciado el lanzamiento de su nueva funcionalidad: una plataforma de cargas propias dirigida a transportistas profesionales, tanto autónomos como empresas con flota que operen con camión tráiler tautliner.
Una delegación del Clúster Logístico de Aragón, ALIA, ha visitado este pasado jueves el Puerto de Bilbao en una jornada técnica marcada por el intercambio de conocimiento, el fortalecimiento de vínculos logísticos entre ambas regiones y el impulso de iniciativas ligadas a la sostenibilidad y al uso de hidrógeno como energía limpia.
La compañía Toyota Material Handling Europe clausuró la última edición de su conferencia Logiconomi, un evento que congregó durante en Marsella a más de 500 líderes del sector logístico europeo.
Este miércoles se ha publicado el Real Decreto 402/2025, de 27 de mayo, por el que se regula el procedimiento previo para determinar los supuestos en los que procede permitir anticipar la edad de jubilación en el sistema de la Seguridad Social mediante la aplicación de coeficientes reductores.
Durante una reciente comparecencia ante los medios de comunicación Tras su Asamblea General, el presidente de Froet (la Federación Regional de Organizaciones y empresas de Transporte de Murcia) , Pedro Díaz, ha alertado sobre el problema que traerá el agravamiento de la falta de conductores por la reducción de la jornada laboral, que tendrá como consecuencia el desabastecimiento.
El transporte internacional por carretera hacia Reino Unido se ha convertido en un campo minado para cientos de empresas europeas. El endurecimiento de los controles en el Canal de la Mancha, impulsado por el aumento de la migración irregular, está generando una pérdida económica significativa en los operadores logísticos.
De acuerdo con datos del Ministerio de Industria y Turismo y que la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, analiza, el 12% de los defectos graves detectados por las estaciones de ITV en el año 2023, último del que se tiene registro, es el correspondiente al capítulo de frenos, ocupando la cuarta posición entre los fallos más detectados por los inspectores.
a apuesta por la seguridad de Volvo Trucks queda patente con su sistema de Dirección Dinámica de Volvo (VDS – Volvo Dynamic Steering) que es una tecnología que desde su introducción ha supuesto un importante avance en la conducción de vehículos industriales.
