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La revista Todotransporte publica en su número de junio un especial sobre el mercado de los vehículos de obra que, después de unos años de escasos crecimientos o con bajadas reales de la actividad, la construcción ha permitido a este sector remontar decididamente; tanto los vehículos ríigidos, como los semirremolques de obra, han aumentado en sus ventas y, lo que es mejor, las perspectivas favorecen el mercado.

La revista Todotransporte del mes de junio trae a sus páginas un especial obre la Comunidad Autónoma de Cataluña que tiene en el sector del transporte y logística una de las actividades que más aporta a la economía de la región, tras confirmarse que aporta el14% del PIB de la comunidad.

El mercado de transporte y fabricación de remolques y semirremolques cisterna está atravesando un periodo positivo con crecimientos significativos y una tendencia apreciable de estabilidad, tanto en ventas como en producción, como se muestra en el Informe que TodoTransporte publica en su número de junio.

Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.

La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.

En nuestra revista número 465, de enero/febrero, publicamos un especial dedicado a la industria auxiliar y los sistemas de lavado para vehículos industriales; un mercado muy dinámico y en permanente renovación que está en búsqueda constante de la sostenibilidad y la eficiencia.

En la actualidad Transportes los Tudelanos gestiona y mantiene, una flota de entre 25 y 30 vehículos pesados, mayoritariamente de tonelaje pequeño o medio, idóneos para el transporte de última milla, clave en la actividad y facturación de la empresa. 

Las empresas de transporte por carretera de Navarra y el País Vasco, inician el 2025 en condiciones similares a las vividas en 2024; con un crecimiento sostenido de la actividad, el pago de peajes en las carreteras regionales y enormes dificultades para contratar conductores.

En su columna de opinión, en nuestra revista Todotransporte, el responsable de Transporte de la patronal de la distribución AECOC, Javier Jaso, despliega una serie de razonamientos para la defensa del transporte de 44 toneladas; la eficiencia energética y la competitividad son los principales argumentos que llevan a defender este incremento de las masas y dimensiones de los vehículos.

La situación política española caracterizada por la inestabilidad en la conformación de mayorías parlamentarias, tare como consecuencia la ralentización o paralización de las iniciativas legislativas que, claramente, están afectando al sector del transporte por carretera.

Al tiempo que las encuestas muestran que es urgente que las grandes empresas y flotas se adapten lo antes posible al cambio de paradigma de la movilidad en todo el mundo, en nuestro país, la realidad actual marca a los profesionales con una mezcla desconocimiento, duda y recelo ante las normativas que vienen y que afectarán a su trabajo.

En el último número de nuestra revista, dedicada en buena parte al resumen del año anterior, puedes encontrar los diez reportajes de diez empresas de transporte por carretera españolas que han ido apareciendo a lo largo de 2024 en los especiales dedicados a las comunidades españolas; la diversidad de actividad, tamaño e historias lo hacen una lectura entretenida para los amantes del sector.

Las más de 7.000 empresas de transporte que existen en Castilla–La Mancha, contrastan con la realidad de Extremadura, donde su número apenas supera las 2.000; una diferencia de volumen significativa, que no existe en el momento en el que ambos colectivos empresariales exigen más ayudas, subvenciones y, ante todo, mejorar las infraestructuras existentes.

El Gobierno está a punto de subir los impuestos al gasóleo en unos céntimos; el objetivo es equiparar su precio al de la gasolina, una circunstancia que ya es común en muchos países de la UE; incluso en algunos, el gasóleo es más caro en el surtidos. Y mientras, sigue abierta la discusión sobre la política impositiva de los combustibles alternativos.

Desde hace años, la revista Todotransporte viene publicando mensualmente el barómetro Truck Dealer que recoge las ventas de las redes comerciales, los centros de VO y el mercado del vehículo comercial e industrial; una herramienta precisa para conocer mes a mes el movimiento de la industria en nuestro país y compararla en tendencia con ejercicios anteriores.

Fundada, bajo esa denominación en 2004 por dos empresarios leoneses, sus orígenes se remontan a principios del pasado siglo, en la actualidad es uno de los grandes operadores logísticos del país con sedes en León, sede social, Barcelona y Madrid.La compañía ROR Operador Logístico cuenta con una historia que es el resumen de otras muchas compañías originarias de la provincia de León, indistintamente de cuál es su actividad.

Castilla y León es actualmente punto estratégico clave para la gran distribución, que ha construido en su territorio importantes centros logísticos. Una apuesta empresarial que ayuda al mantenimiento de un sector de transporte de mercancía, competitivo, especializado y cada día más intermodal. 

Con el inicio del curso, el sector del transporte se enfrentará este septiembre y meses venideros a materias conocidas y, aunque actualmente ya se ha pasado a otro nivel, se deberán abordar asuntos de sobra sabidos, pero sobre los que se ha avanzado escasamente en los últimos años.

La reciente publicación de un Real Decreto que da prioridad aparentemente a los convenios colectivos autonómicos y nacionales sobre los provinciales, ha alterado los ánimos en parte del empresariado del transporte que se ha llegado a preguntar si el diálogo social se ha destruido por completo. ¿Es eso cierto?

Todotransporte publica el mayor informe económico de su historia con todas las cifras de facturación, resultados, rentabilidad, etcétera de casi las primeras 400 empresas de trasporte por carretera de España; así como de las principales empresas y operadores de transporte ferroviario, aéreo y marítimo.