La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
El Transporte Frigorífico en España se ha movido durante 2024, como en ejercicios anteriores no afectados por la covid, en un doble escenario que es el marcado por los datos de la exportación e importación de productos refrigerados y que es lo que, obviamente, influye en el mercado de equipamientos para el transporte; es decir, los remolques y semirremolques refrigerados.
Y uno de los mercados principales de transporte de productos refrigerados en España es el hortofrutícola que, según la Federación Española de Asociaciones de Productores y Exportadores de Frutas y Hortaliza, Fepex, 2024 mantuvo una tendencia claramente al alza; de hecho, hasta octubre de 2024 la exportación creció en un 9% en volumen y un 5% en valor, después de haber superado un 2023 a la baja y, además con un nivel de importaciones que crecieron un 16% en 2023 y un 11% en 2024. Es decir, se venía de un panorama de bajada de la exportación de productos nacionales, al tiempo que aumentaba la penetración de productos foráneos.
Logística del frío
Relacionado con la exportación y la importación de productos refrigerados, cabe destacar el mercado de almacenaje y distribución frigorífica. Según la Asociación de Explotaciones Frigoríficas y Distribución de España, Aldefe, a falta de cerrar el ejercicio 2024 completamente, “no ha sido un mal año”, ya que sus datos muestran que se han tenido “buenos índices de ocupación frigorífica que, en algunos momentos y en algunas zonas de España, han sido de más del 100% de ocupación media”.
En un mercado que se ha revelado en los últimos años altamente competitivo en nuestro país, el almacenamiento frigorífico ha podido registrar un aumento de “los ingresos de las empresas asociadas” y “llegar a los rendimientos que precisan. En todo caso, nos señalan, la falta de pesca en algunos de los caladeros de la flota de altura ha propiciado algunos bajones de la ocupación. Los buenos resultados del ejercicio anterior han sido además moderados “significativamente por los incrementos salariales pactados en el convenio colectivo”.
Para 2025, el almacenaje frigorífico, como el resto del sector del frío, arranca con “incógnitas ligadas a la producción agropecuaria dentro de nuestro territorio como elemento sustancial de las ocupaciones frigoríficas y de los servicios de frío. La nueva política arancelaria de los Estados Unidos, la continuidad o no de la guerra en el este de Europa, y la aparición de competidores del sector en el norte de África, pueden suponer tanto oportunidades como amenazas significativas para nuestro sector”.
Remolques y semirremolques
La venta de semirremolques, en términos, en España fue durante 2024 un reflejo de la actividad del transporte por carretera y se podría señala como de buena marcha, actividad y beneficio, pero prudentemente expansiva. Si en general, la venta de semirremolques en España subió un destacable 6,9% alcanzando las 15.009 unidades, la venta de remolques frigoríficos aumentaron un discreto 3%, totalizando 4.713 unidades. En todo caso, aunque parezca discreto el aumento de ventas de semirremolques frigoríficos, desde Asfares señalan que la matriculación de vehículos especializados ha tirado del mercado y, en concreto, “los frigos se mantienen a buen nivel, cerca de niveles históricos”.
Si quieres acceder al informe completo, así como al catalogo de los principales fabricantes y distribuidores de semirremolques, carrozados y equipamiento para el frío en el transporte, puedes pinchar aquí directamente.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
Volvo Trucks ya ha entregado más de 5000 camiones eléctricos de batería a clientes en 50 países de todo el mundo y que incluye ocho modelos de camiones diferentes en producción actualmente, con lo que se afirma el liderazgo de Volvo en este sector de manera clara.
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