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El desarrollo de nuevos modelos disruptivos que se extienden sobre el sector del transporte genera el rotundo rechazo de Astic, organización cuyo presidente, Marcos Basante, ha advertido de que la combinación de los conceptos commodity y disrupción aplicados al transporte lleva a la precarización. "Nuestro modelo de sociedad europea tiene unas reglas que no existen en otros lugares del mundo. Contamos con un modelo de bienestar social con el que quieren acabar quienes quieren imponer los nuevos modelos disruptivos, que creen que todo vale y no hay reglas, y a nosotros ese escenario no nos vale", ha confirmado Basante en el discurso de clausura de la Asamblea Anual de Astic que se ha celebrado este viernes 14 de junio en Granada.
En su intervención, el presidente de Astic ha defendido que "vamos a seguir luchando por nuestros modelos de negocio, con camiones, conductores y clientes propios, y cotizando a la seguridad social por el 37%". "Llevamos muchos años cimentando unas bases de desarrollo económico sólidas con grandes inversiones en vehículos, instalaciones y recursos humanos y es injusto y peligroso que estas plataformas de nuevo cuño digital traten de competir con otras reglas. Frente a estas empresas de economía ‘no contributiva’, que no pagan impuestos, nosotros aportamos cotizaciones e impuestos, algo que debemos poner en valor", ha proseguido Marcos Basante.
En su análisis de la realidad sectorial no se ha olvidado de pedir a la inspección de Transporte, tras reconocer ésta la falta de medios para combatir a las empresas buzón, que la inspección se centre en empresas de países extranjeros, y sobre la posible vuelta a la mesa de negociación con los cargadores ha apelado, ya durante la rueda de prensa con los medios especializados, a la necesidad de llegar a acuerdos con ellos "sí o sí", aunque les pide que vengan a las reuniones con otro talante. Y no se ha olvidado de denunciar ante todos los asistentes a la asamblea que "hay empresas de cargadores que se sientan a negociar con nosotros y están haciendo fraude de ley cargándonos 25 toneladas, con lo que el camión entonces pesa 44 toneladas".
Críticas a la CNMC
La posición de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia en contra del requisito de antigüedad para acceder al sector ha provocado la crítica de Marcos Basante, que acusa a este organismo de tener un "desconocimiento total de lo que es nuestro sector: no se puede liberalizar un sector como pretenden ellos".
Con todo, la evolución de los balances de las empresas que forman parte de Astic es favorable. "Los últimos años han sido buenos, han vuelto los beneficios y los balances se han equilibrado, pero los nubarrones sobre el futuro persisten", analizaba el presidente de la asociación de transporte internacional. Sigue preocupando, y mucho, la falta de conductores que se deriva de la falta de atractivo de la profesión de conductor profesional, una realidad que centró hace algunas semanas una jornada informativa organizada por Todotransporte y para la que no parece adivinarse solución alguna en el horizonte.
¿Qué es una empresa buzón?
La creciente polémica en torno a la extensión de la actividad de las denominadas empresas buzón no podía quedar fuera de una Asamblea como esta. De hecho, el evento ha servido para lograr consensuar entre los transportistas asistentes un documento en el que se define qué es exactamente una empresa buzón. Preguntado por Todotransporte sobre esta cuestión, Marcos Basante confirmaba que en los próximos días se hará público el citado documento.
La autocrítica a nivel asociativo no ha quedado fuera del análisis de presidente de Astic, que tiene claro que falla la unidad sectorial, que es necesario "estar bastante más unidos de lo que estamos" y que "determinadas asociaciones están más distanciadas de nosotros ahora que hace algún tiempo".
Tratándose de una asociación de transporte internacional, el reto de la prohibición del descanso en la cabina del camión ha centrado también parte de su visión. Tras acusar a las instituciones comunitarias de desconocer la realidad del transporte, y de enumerar las enormes dificultades que existen para cumplir la actual normativa (ausencia de aparcamientos seguros para los vehículos y de suficientes plazas hoteleras), Marcos Basante ha explicitado que "el objetivo es que los conductores no tengan que hacer el descanso largo fuera de su domicilio".
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
A poco más de seis años de aterrizar en nuestro país, Ford Trucks España ha experimentado una interesante evolución e importantes cambios y novedades recientes, como la salida del anterior consejero delegado, la renovación de la gama, el cambio de sede o crecimiento de la red; el consejero delegado de la compañía nos cuenta las últimas novedades.
Daimler Truck Global Parts Center ha inaugurado oficialmente el centro logístico central en Halberstadt, con lo que la planta en el estado federado de Sajonia-Anhalt, Alemania, se convierte en el corazón del suministro global de repuestos de Mercedes-Benz Trucks.
La industria de la automoción se mantiene como uno de los principales motores económicos y de empleo e impulsores de desarrollo en España, con una inversión de 2.434 millones de euros y una recaudación fiscal de 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos.
El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
El Grupo InPost, proveedor de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha adquirido Sending, la compañía de transporte urgente y logística especializada en envíos a domicilio, fortaleciendo así su red logística nacional y la oferta de servicios en Iberia.
La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi ha finalizado tres proyectos de innovación en cooperación financiados por el Ministerio de Industria y Turismo, a través del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y con un valor conjunto cercano a los 700 mil euros.
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño, a través de TNU y Signus en un plan de choque.
El robo de mercancías en los puntos de carga y plataformas logísticas suplantando la identidad de los transportistas ya representa el 1,5% del total de robos en Europa, un problema que viene incrementándose en los últimos meses con técnicas de ciberdelincuencia.
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Renault Trucks ha completado, con una nueva entrega de cinco vehículos 100 % eléctricos a Truck One, un pedido de 10 diez unidades Renault Trucks E-Tech D Wide 18 para completar la flota conjunta que mantiene Junto a Transportes Argatxa.
Scania lanza una campaña de revisión y sustitución de frenos del 1 de julio al 15 de septiembre, con unas condiciones claras y precios cerrados, durante la cual, los servicios esenciales como el cambio de pastillas para un eje tendrá un coste a partir de 199 €, la sustitución de pastillas y discos en el eje delantero desde 669 €, o el reemplazo de bombonas de suspensión desde 250 €.
Cojali continúa innovando en el ámbito de la digitalización para fabricantes de vehículos industriales ante las nuevas regulaciones en materia de ciberseguridad con la plataforma Cojali Digital Hub que, con un un sistema de gestión y actualización de software, SUMS, da cumplimiento a la normativa UNECE R156.