El transporte de mercancías, en sus diferentes modos, afronta a escala europea un ahorro estimado de 27.000 millones de euros en los próximos 20 años gracias al uso de la documentación electrónica frente al formato papel. Es un cálculo de la Comisión Europea que llega tras la aprobación del Paquete de Movilidad, que incluye el Reglamento sobre información electrónica en el transporte de mercancías, que comenzará a tener efectos en 2024, una vez que la Comisión Europea desarrolle a partir de 2022 las especificaciones técnicas para las plataformas electrónicas de intercambio de información.

Será entonces, en agosto de 2024, cuando las empresas de transporte de los diferentes modos de transporte, incluido el transporte por carretera, podrán enviar información electrónica utilizando un formato armonizado en todos los Estados miembros de la UE.

El Reglamento establece un marco jurídico para que los operadores de transporte por carretera, ferroviario, marítimo y aéreo compartan, en formato electrónico, la información relativa al transporte de mercancías en la UE (incluidas las mercancías en tránsito), que un operador económico debe poner a disposición por las autoridades competentes con el fin de certificar el cumplimiento del envío con la legislación vigente.

Desde Fenadismer aclaran que el nuevo Reglamento europeo no impone ninguna obligación al operador económico de facilitar información en formato electrónico, pero establece que en el caso de que decida utilizar el modo digital sí podrá hacerlo y las autoridades competentes de los Estados miembros están obligadas a aceptar la información electrónica. «Actualmente se utilizan varias soluciones de información electrónica en toda Europa para intercambiar información sobre el transporte, pero su incompatibilidad a menudo lleva a los conductores a preferir documentos en papel, un proceso costoso y que requiere mucho tiempo», señalan desde la organización que preside Julio Villaescusa.

El nuevo Reglamento precisamente tiene como objetivo estandarizar el uso de información electrónica, lo que fomentará entre las empresas de transporte el uso de las soluciones digitales. El Reglamento es solo un punto de partida para una mayor digitalización del transporte, ya que aún está pendiente de ratificación por parte de todos los Estados miembros de la UE  la convención e-CMR (CMR electrónico). «El uso del e-CMR en lugar de su alternativa en papel ya ha demostrado ser siete veces más barato«, destacan en Fenadismer.

«La nueva regulación aprobada por la UE aumentará la eficiencia de todos los tipos de transporte, reduciendo los costos para los operadores, simplificando la aplicación y eliminando las barreras del idioma. Esto mejorará significativamente la eficiencia del transporte en el mercado único de la UE», valoran desde esta organización de transportistas.

El Reglamento regula la información digitalizable que el transportista/operador logístico debe proporcionar sobre la base de normas comunitarias específicas y actos de ejecución relacionados de la Comisión y de los Estados miembros individuales. Así, la información afectada por el proceso de digitalización previsto en el Reglamento se refiere, entre otras,  a los siguientes aspectos:

• los elementos que debe contener el documento de transporte si se realiza una operación combinada por cuenta de terceros
• los datos que deben proporcionarse como prueba que acredite la conformidad de un transporte de cabotaje.
• la información que debe estar contenida en el documento de transporte en caso de que se manipulen mercancías peligrosas de acuerdo con acuerdos internacionales (ADR para transporte por carretera, RID para transporte ferroviario y ADN para transporte por vías navegables interiores.
• la información que debe acompañar al transporte de residuos de conformidad con la regulación europea relativa a los traslados de residuos
• los requisitos de información establecidos en las Directivas europeas sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario de la UE.
• los requisitos de información establecidos en la Reglamentación europea sobre normas comunes para la seguridad de la aviación civil.

En España diferentes asociaciones de empresas cargadoras, de operadores logísticos y del transporte ya han constituido un Grupo de Trabajo con el objetivo de fomentar el uso de la Documentación Electrónica en el transporte por carretera.