Scania yDHL Group han desarrollado conjuntamente un camión eléctrico con un generador alimentado por combustible, lo que permite pasar al transporte por carretera eléctrico con baterías sin tener que esperar a que se complete la red de carga y que sirvan para compensar la falta de puntos de recarga en Europa.
El vehículo eléctrico de autonomía extendida, EREV, de Scania y DHL ayuda a superar esta falta de puntos de recarga de ata potencia y, al mismo tiempo, permite a DHL utilizar entre un 80 y un 90 % de electricidad renovable. El nuevo camión eléctrico será utilizado por la división Post & Parcel Germany para el transporte de paquetes entre Berlín y Hamburgo con el fin de probar su rendimiento en las operaciones diarias, antes de que se incorporen vehículos adicionales a la flota de DHL.
El generador alimentado por combustible reemplaza uno de los paquetes de baterías en un camión totalmente eléctrico que no se necesita para la mayoría de las rutas de transporte, lo que reduce la autonomía proveniente de las baterías, pero proporciona energía de respaldo para los escenarios mencionados. El vehículo tiene una autonomía posible de 650 a 800 kilómetros (sujeto a los resultados de la prueba) y se puede repostar en cualquier gasolinera convencional, si es necesario. Esto se compara con los 550 kilómetros de los camiones 100 por ciento eléctricos más modernos y líderes en la industria de Scania con un peso máximo equivalente.
El EREV ha sido desarrollado por Scania Pilot Partner, que explora nuevas tecnologías y soluciones, en este caso junto con el socio estratégico DHL. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida ofrecen una solución provisional prometedora para lograr reducciones significativas de CO₂e, especialmente donde faltan infraestructuras y otras condiciones para un transporte totalmente eléctrico. Las políticas nacionales y de la UE deberían reconocer e incentivar este concepto mediante un reconocimiento adecuado de la intensidad realista de las emisiones y las reducciones proporcionales de los peajes de las carreteras.
"El vehículo que hemos desarrollado con DHL es un ejemplo de soluciones que pueden mejorar la escala del transporte pesado descarbonizado antes de que el sistema finalmente se electrifique al 100%". Christian Levin
Christian Levin, CEO de Scania: “El futuro es eléctrico, pero la perfección no debe ser enemiga de lo bueno, ya que estamos llegando a él. El vehículo que hemos desarrollado junto con DHL es un ejemplo de soluciones provisionales que pueden mejorar la escala del transporte pesado descarbonizado antes de que el sistema de transporte finalmente se electrifique al 100 por ciento. Una transición climática efectiva requiere que los responsables políticos acepten estas soluciones, al tiempo que aumentan sus inversiones en infraestructura pública y otras condiciones propicias”.
El EREV es un camión de 10,5 metros de largo con un peso máximo de 40 toneladas métricas, propulsado por un motor eléctrico de 230 kW (pico de 295 kW). La energía es suministrada por una batería de 416 kWh y un generador de gasolina de 120 kW. Con la ayuda del generador de a bordo, inicialmente alimentado por gasolina y más tarde por combustible diésel/HVO, la autonomía del camión se extiende hasta 800 kilómetros. Los EREV pueden equiparse con un software que limita el uso del generador alimentado por combustible, lo que permite reducir las emisiones de CO2 y limitarlas a un nivel específico. Su velocidad máxima es de 89 km/h y tiene una capacidad de carga de aproximadamente 1.000 paquetes (volumen de una caja móvil). El camión también puede arrastrar un remolque con una caja móvil adicional. El vehículo se utilizará para el transporte de "carros principales" entre las ciudades de Berlín y Hamburgo.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
