Continental ha lanzado al mercado su nuevo Conti EfficientPro 5, un neumatico destinado al segmento de vehículos comerciales. Con el compuesto de sílice vec2Sil, este neumático ha sido desarrollado para maximizar la eficiencia energética y de combustible en el transporte de larga distancia y reducir las emisiones de carbono, y mejorando el kilometraje y la autonomía.
Los nuevos Conti EfficientPro 5 están disponibles en las dimensiones 315/70R22.5 158/150L (154/150M) TL Conti EfficientPro HS 5 3PMSF, 385/55R22.5 162K (158L) TL Conti EfficientPro HS 5 3PMSF y 315/70R22.5 154/150L (152/148M) TL Conti EfficientPro HD 5 EU 3PMSF.
La tecnología vec2Sil ofrece una combinación de resistencia a la rodadura reducida y alto kilometraje. El nuevo Conti EfficientPro 5 ayuda así a los operadores de flotas a hacer que sus vehículos sean energéticamente eficientes en movimiento y a reducir los costes de peaje. “El neumático ofrece un excelente agarre sobre mojado y una maniobrabilidad segura durante toda su vida útil”, ha afirmado Hinnerk Kaiser, Jefe de Desarrollo de Producto de EMEA en Continental. “Un mayor índice de carga aumenta la capacidad de carga de los neumáticos, lo que significa que no hay necesidad de comprometer la carga útil de los camiones eléctricos”.
El equipo de desarrollo de Continental ha optimizado la tecnología vec2Sil específicamente para el transporte de larga distancia. “La combinación de una resistencia a la rodadura reducida y una larga vida útil hace que este neumático sea único”, explica Kaiser. Además, un innovador diseño de la banda de rodadura con ranurasque generan huecos garantiza un buen comportamiento de maniobrabilidad y frenado, incluso en carreteras mojadas o cubiertas de nieve. Los altos niveles de agarre y estabilidad garantizan una conducción segura en cualquier condición meteorológica.
Esta tecnología de Continental reduce los costes de explotación y es respetuosa con el medio ambiente. “Gracias a la tecnología de vanguardia vec2Sil y al dibujo optimizado de la banda de rodadura, hemos podido reducir significativamente la resistencia a la rodadura”, subraya Hinnerk Kaiser. “Esto ayuda a los fabricantes de vehículos a cumplir con los Reglamentos 2019/2400 y 2019/1241 de la UE y garantiza que sus vehículos funcionen de forma económica.” El nuevo diseño de la banda de rodadura del Conti EfficientPro 5 proporciona además una tracción fiable y agarre sobre mojado en todas las condiciones meteorológicas. “Esto significa que nuestros clientes están excelentemente equipados para entregar sus mercancías de forma segura y puntual”, señala Kaiser. Además, la robusta carcasa garantiza una óptima capacidad de recauchutado.
El Conti EfficientPro 5 es idóneo para vehículos industriales con propulsión eléctrica. “Es el primer neumático de este segmento que tiene especialmente en cuenta los requisitos de los vehículos eléctricos”, señala Kaiser. Con su mayor índice de carga y sus capas de cinturón reforzadas, el neumático HS5 garantiza una excelente estabilidad, durabilidad y seguridad, incluso cuando se transportan cargas pesadas. “El nuevo Conti EfficientPro 5 es perfecto para los gestores de flotas que priorizan tanto la eficiencia como la seguridad. Este neumático marca un hito para las flotas que ya están adoptando la movilidad eléctrica y la sostenibilidad en la actualidad.”, finaliza.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
