La Federación Gallega de Transporte de Mercancías, Fegatramer, ha presentado la semana pasada los datos a diciembre de 2024 sobre la evolución del sector del transporte público de mercancías en Galicia y presenta un balance de actividad y las demandas y necesidades del sector.
En base a los datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible el transporte público de mercancías por carretera en Galicia tiene una alta participación en la economía de la comunidad, no sólo, en cuanto que vertebra y hace posible el desarrollo de la actividad económica en general de una comunidad periférica en España y Europa, sino también en si mismo, en cuanto que supone entorno al 4,4% del PIB.
A diciembre de 2024 en Galicia hay 6.898 empresas de transporte público de mercancías por carretera, de las que 4.598 son de transporte pesado y 2.300 de transporte ligero. En total hay 27.440 vehículos con autorizaciones de transporte público de los que 19.649 son pesados y 7.791 ligeros.
Las empresas de transporte público de mercancías por carretera, además de aportar el 4,4% del PIB, transportan el 95,7% de las toneladas de mercancías gallegas a nivel nacional y el 21,6% a nivel internacional. (Fuente datos relativos al año 2022 -l OTLE 2023 del Mo de Transportes y Movilidad Sostenible). Además, en 2023, los trabajadores afiliados al sector Transporte y Almacenamiento suponen 60.509 y, específicamente, las empresas de transporte público de mercancías han dado ocupación directa a más de 35.200 personas.
En cuanto al reparto modal del transporte interior e interurbano de mercancías, el transporte de mercancías por carretera realizó en el año 2022 el 95,2% de las toneladas-kilómetro producidas y los vehículos de transporte público gallegos transportaron en el ámbito nacional 105 millones de toneladas de mercancías un 95,7% del total y produjeron 17.400 millones de toneladas Kilómetros.
Características del sector
Según Fegatramer, el sector en Galicia, sigue adoleciendo de una gran dispersión y atomización empresarial, más del 70% de las empresas gallegas son autónomos y pequeñas empresas de hasta 5 vehículos, lo que dificulta sobre todo la gestión y el desarrollo empresarial, así, como las inversiones, sobre todo en nuevas tecnologías, (rentabilización). El número medio de vehículos en las empresas gallegas se sitúa en 3,98 vehículos/empresa.
De las 6.898 empresas de transporte, 2.394 son empresarios autónomos con un solo vehículo, lo que implica un gran sacrificio profesional y personal, estos empresarios/conductores, realizan esfuerzos ímprobos para gestionar y rentabilizar sus empresas, luego de realizar largas jornadas semanales de lunes a viernes incluso sábados, conduciendo, y en la mayoría de los casos retomando el trabajo la tarde del domingo.
La situación actual del transporte de mercancías por carretera en Galicia, viene marcada por distintos factores, entre ellos la caída de la actividad mediay de los precios de los servicios de transporte; la inestabilidad del precio del gasóleo (materia prima y fiscalidad) y la morosidad y el exceso de subcontratación y, por último, se destacan las nuevas regulaciones y el aumento de tasas y peajes.
Fegatramer señala que “resulta por lo tanto esencial que, desde las administraciones, se trabaje en el mantenimiento de un mercado único, propiciando la adopción de una legislación más flexible para el sector del transporte de mercancías por carretera, superando rigideces especialmente en materia de jornada laboral, las actuales y las que se proponen, que serán especialmente negativas para el transporte. Y ello, para permitir que regiones periféricas como la gallega puedan realizar, a un costo razonable, las actividades logísticas de aprovisionamiento y distribución”.
La situación, continua la patronal gallega, “impide que los productos de Galicia, puedan resultar competitivos frente a los de otros regiones de España u otros países de la Unión Europea, cuestión esencial para la radicación de la industria en Galicia y por ende para la existencia de mercancía a transportar, es decir, futuro para el sector”.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
