Kögel presentó tres nuevas opciones de equipamiento que reducen los costes operativos y optimizan la comodidad de manejo y la seguridad de los vehículos en la pasada IAA Transportation 2024.
Con la revisión de la Directiva UN ECE R58, la Comisión Económica de las Naciones Unidas ha reducido la distancia al suelo máxima admisible de los antiempotramientos traseros de los remolques y semirremolques, pasando de 550 a 450 milímetros. La consiguiente reducción de diez centímetros del espacio libre entre el sistema de retención y la calzada puede provocar que en las rampas de carga y las entradas a los recintos con mucha pendiente, y sobre todo en los transportes por barco RoRo, la parte trasera del remolque toque el suelo al pasar por baches y rampas más profundos. Incluso en los modelos especialmente reforzados, esto puede ocasionar daños muy costosos en el antiempotramiento e incluso en el chasis del vehículo. Para evitarlo, Kögel ha desarrollado dos versiones del antiempotramiento autoajustables que ceden al tocar el suelo y, a pesar de ello, cumplen todos los requisitos legales.
El Ferry Flex Guard rebota verticalmente hacia arriba al tocar el suelo. Para ello, este dispositivo de protección está unido a los dos largueros del vehículo mediante dos perfiles cuadrados en cada lado. En cuanto se ejerce una fuerza vertical sobre el antiempotramiento desde el suelo, los dos perfiles cuadrados inferiores del antiempotramiento se repliegan introduciéndose hasta 90 milímetros en los perfiles cuadrados del larguero gracias a un mecanismo telescópico, realizando una función de amortiguación. A su vez, el Ferry Swing Guard se encuentra enganchado de forma giratoria en un brazo, de manera que gira hacia arriba sobre este punto de giro alejándose en cuanto toca el suelo. Ambos modelos evitan los daños en el antiempotramiento y el chasis del vehículo si se toca el suelo. Ambos modelos funcionan de forma automática, por lo que prácticamente es imposible utilizarlos incorrectamente. Además, ambos sistemas cumplen las fuerzas de retención establecidas al ejercer fuerza desde atrás.
Además, Kögel ha desarrollado la estructura Strong & Go, una opción para los vehículos con plataforma de las series Kögel Cargo, Mega y Lightplus. En la IAA Transportation 2024, Kögel ha presentado la lona lateral Strong & Go Advanced, con correas verticales integradas en el tejido que están reforzadas con otra correa adicional doble soldada. Estas están protegidas por un bolsillo de la lona que evita los daños al cargar y descargar. De este modo, la versión Strong & Go Advanced ofrece una estabilidad considerablemente mayor y una sujeción más segura en comparación con las lonas laterales convencionales. No es necesario integrar refuerzos con elementos de acero, aluminio ni plástico. La estructura Strong & Go Advanced también evita las irregularidades visibles en la lona lateral cuando la carga se apoya ligeramente al pasar por curvas, una queja habitual en el transporte ferroviario.
Kögel Dynamics Softcover
Por último, Kögel también ha desarrollado un revestimiento lateral realizado en el material de la lona que no presenta los inconvenientes de los revestimientos ya conocidos de plástico duro y rígido, y sin embargo, mejora considerablemente la aerodinámica de los camiones articulados. El objetivo es ahorrar hasta un litro de gasóleo por cada 100 kilómetros. El Kögel Dynamics Softcover está fabricado en el material de la lona y por tanto constituye una alternativa económica que se maneja cómodamente. Discurre por un riel en la parte superior y puede plegarse a un lado como una lona corrediza cuando sea necesario acceder a los componentes que se encuentran debajo del chasis. A continuación, el Softcover se puede tensar de nuevo en el extremo delantero mediante una carraca. Como el material de la lona es flexible, el Kögel Dynamics Softcover necesita considerablemente menos reparaciones. A pesar de ello, si se produce algún daño, se puede solucionar de forma fácil y económica.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
