Kögel presentó tres nuevas opciones de equipamiento que reducen los costes operativos y optimizan la comodidad de manejo y la seguridad de los vehículos en la pasada IAA Transportation 2024.
Con la revisión de la Directiva UN ECE R58, la Comisión Económica de las Naciones Unidas ha reducido la distancia al suelo máxima admisible de los antiempotramientos traseros de los remolques y semirremolques, pasando de 550 a 450 milímetros. La consiguiente reducción de diez centímetros del espacio libre entre el sistema de retención y la calzada puede provocar que en las rampas de carga y las entradas a los recintos con mucha pendiente, y sobre todo en los transportes por barco RoRo, la parte trasera del remolque toque el suelo al pasar por baches y rampas más profundos. Incluso en los modelos especialmente reforzados, esto puede ocasionar daños muy costosos en el antiempotramiento e incluso en el chasis del vehículo. Para evitarlo, Kögel ha desarrollado dos versiones del antiempotramiento autoajustables que ceden al tocar el suelo y, a pesar de ello, cumplen todos los requisitos legales.
El Ferry Flex Guard rebota verticalmente hacia arriba al tocar el suelo. Para ello, este dispositivo de protección está unido a los dos largueros del vehículo mediante dos perfiles cuadrados en cada lado. En cuanto se ejerce una fuerza vertical sobre el antiempotramiento desde el suelo, los dos perfiles cuadrados inferiores del antiempotramiento se repliegan introduciéndose hasta 90 milímetros en los perfiles cuadrados del larguero gracias a un mecanismo telescópico, realizando una función de amortiguación. A su vez, el Ferry Swing Guard se encuentra enganchado de forma giratoria en un brazo, de manera que gira hacia arriba sobre este punto de giro alejándose en cuanto toca el suelo. Ambos modelos evitan los daños en el antiempotramiento y el chasis del vehículo si se toca el suelo. Ambos modelos funcionan de forma automática, por lo que prácticamente es imposible utilizarlos incorrectamente. Además, ambos sistemas cumplen las fuerzas de retención establecidas al ejercer fuerza desde atrás.
Además, Kögel ha desarrollado la estructura Strong & Go, una opción para los vehículos con plataforma de las series Kögel Cargo, Mega y Lightplus. En la IAA Transportation 2024, Kögel ha presentado la lona lateral Strong & Go Advanced, con correas verticales integradas en el tejido que están reforzadas con otra correa adicional doble soldada. Estas están protegidas por un bolsillo de la lona que evita los daños al cargar y descargar. De este modo, la versión Strong & Go Advanced ofrece una estabilidad considerablemente mayor y una sujeción más segura en comparación con las lonas laterales convencionales. No es necesario integrar refuerzos con elementos de acero, aluminio ni plástico. La estructura Strong & Go Advanced también evita las irregularidades visibles en la lona lateral cuando la carga se apoya ligeramente al pasar por curvas, una queja habitual en el transporte ferroviario.
Kögel Dynamics Softcover
Por último, Kögel también ha desarrollado un revestimiento lateral realizado en el material de la lona que no presenta los inconvenientes de los revestimientos ya conocidos de plástico duro y rígido, y sin embargo, mejora considerablemente la aerodinámica de los camiones articulados. El objetivo es ahorrar hasta un litro de gasóleo por cada 100 kilómetros. El Kögel Dynamics Softcover está fabricado en el material de la lona y por tanto constituye una alternativa económica que se maneja cómodamente. Discurre por un riel en la parte superior y puede plegarse a un lado como una lona corrediza cuando sea necesario acceder a los componentes que se encuentran debajo del chasis. A continuación, el Softcover se puede tensar de nuevo en el extremo delantero mediante una carraca. Como el material de la lona es flexible, el Kögel Dynamics Softcover necesita considerablemente menos reparaciones. A pesar de ello, si se produce algún daño, se puede solucionar de forma fácil y económica.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
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