Volkswagen Vehículos Comerciales ha presentado en el IAA Transportation 2024 el Transporter y su versión de pasajeros, Caravelle, completamente rediseñados, lo que supone su sexta generación.
El nuevo Transporter se lanza con más espacio, mayor carga útil, mayor capacidad máxima de remolque y mayor eficiencia. Además, los sistemas de asistencia de última generación garantizan una mayor seguridad; los elementos bien pensados del puesto de conducción y de control facilitan el trabajo diario. Lo mismo puede decirse del Caravelle presentado al mismo tiempo: la furgoneta Volkswagen de nueve plazas de la línea de productos. Por primera vez en la historia del Transporter y el Caravelle, estos vehículos multifunción también estarán disponibles con propulsión híbrida enchufable y propulsión eléctrica como alternativa a la gama de motores diésel turboalimentados.
Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece el nuevo Transporter como furgoneta comercial (enfocada al transporte de mercancías), furgoneta comercial «Plus» (compartimento de carga, asientos en la segunda fila, varias separaciones), furgoneta de pasajeros (enfocada al transporte de pasajeros) y en versión chasis cabina con cabina doble y batalla larga. Las versiones de pasajeros y furgón están disponibles opcionalmente con techo alto y batalla alargada.
El Caravelle de nueve plazas se diseñó para el transporte comercial de pasajeros: una lanzadera y un minibús por excelencia. Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece el Caravelle como versión básica, con un equipamiento Life de gama media, y como versión Style de gama alta. El Caravelle también está disponible con batalla extendida. Tanto el Transporter como la furgoneta y el Caravelle también están disponibles en la versión todoterreno PanAmericana.
En el rediseñado paisaje del salpicadero del Transporter y el Caravelle, Volkswagen Vehículos Comerciales combina el mundo digital de pantallas y controles con robustas teclas, garantizando que el centro de control del vehículo sea fácil y seguro de usar para los profesionales en cualquier situación. Esto también incluye la integración de varias tomas USB y de 12 V, así como la opción de añadir una o, en el caso de los modelos híbridos enchufables y eléctricos, hasta tres tomas de 230 V.
El volumen de carga de la furgoneta Transporter con batalla y techo normal ha aumentado más de un 10% hasta los 5,8 m 3. Con batalla larga y techo alto, el volumen de carga de la furgoneta aumenta hasta los 9,0 m 3 . La carga útil máxima de hasta 1,33 toneladas (0,13 t adicionales) se corresponde con el mayor volumen de carga. Volkswagen también ha aumentado la capacidad máxima de remolque en 0,3 t., que ahora alcanza hasta 2,8 t (frenado, con pendiente del 12%).
Propulsión diésel, híbrida y eléctrica: siete versiones de propulsión eficiente estarán disponibles en el momento del lanzamiento al mercado. Por primera vez, esta gama incluye tres motores diésel turboalimentados (TDI), un propulsor híbrido enchufable (eHybrid) y tres propulsores eléctricos (e-Transporter y e-Caravelle). Los motores TDI ofrecen 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) y 125 kW (170 CV). El TDI de 125 kW se combina siempre con una caja de cambios automáticos de 8 velocidades, que está disponible opcionalmente para el TDI de 110 kW como alternativa a la caja manual de 6 velocidades. Los modelos TDI a partir de 110 kW pueden pedirse con tracción total 4MOTION. Una potencia de 171 kW (232 CV) caracteriza la propulsión híbrida enchufable combinada con una caja de cambios automática (eHybrid). El e-Transporter y el e-Caravelle se lanzan con 100 kW (136 CV), 160 kW (218 CV) y 210 kW (286 CV). La capacidad de su batería es de 64 kWh (netos).
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
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