Con un acto de presentación y prueba a los medios de comunicación, Mercedes Benz Vans España ha presentado la renovación de sus gamas Vito y Sprinter, con la adicción de las correspondientes versiones eléctricas de los modelos, con lo que se completa la renovación total de la oferta de vehículos comerciales de la marca de la estrella.
La nueva Mercedes Vito incorpora como principales novedades un nuevo diseño exterior, con mayor equipamiento y nuevos colores de pintura y llantas, más seguridad con la incorporación de un mayor número de sistemas de asistencia adicionales y ampliados en la producción en serie, un nuevo diseño interior en el que destaca el sistema multimedia MBUX con pantalla táctil de 10,25 pulgadas de serie, y una mayor comodidad de uso gracias al arranque Keyless, el freno de estacionamiento eléctrico y el portón trasero Easy-Pack.
Andrés Orejón, CEo de la división de vehículos comerciales de Mercedes Benz, durante la presentación de la gama.
Dispone de un peso bruto autorizado entre 2,8 y 3,2 toneladas y está disponible en tres longitudes, con dos distancias entre ejes, dos sistemas de tracción (tracción trasera y tracción total), así como con un motor diésel y un motor de gasolina con etiqueta ECO para las versiones Mixto y Tourer. La carga útil es de hasta 1.354 kilogramos.
La variante eléctrica de la Vito, la nueva eVito, resulta más inteligente, interactiva y cómoda que antes. También dispone de mejor conectividad como su hermana de combustrión gracias al sistema multimedia MBUX de serie con pantallas y ajustes específicos para dispositivos eléctricos, navegación con inteligencia eléctrica y gestión activa de la autonomía, pre-acondicionamiento estándar y arranque Keyless, así como portón trasero eléctrico opcional Easy-Pack. Igualmente que la versión de combustión, recibe el mismo restiling exterior y la adición de sistemas de asistencia adicionales y ampliados de serie.
La eVito 100% eléctrica se ha consolidado como una alternativa en la distribución local sin emisiones de CO2 a su hermana de propulsión convencional. Ofrece una carga útil máxima de hasta 950 kilogramos y un volumen de carga de hasta 6,6 metros cúbicos. Todo el espacio de carga se puede utilizar sin restricciones porque la batería se encuentra en la parte inferior de la carrocería del vehículo. El peso total máximo permitido es de 3,2 toneladas para la furgoneta eVito y de 3,5 toneladas para la eVito Tourer. Tanto la furgoneta como la tourer están disponibles en dos longitudes de carrocería (larga y extralarga).
La eVito dispone de un motor eléctrico de 85 kw (116 CV).
La eVito está equipada con un motor eléctrico con una potencia máxima de 85 kW (116 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV). La autonomía eléctrica es de hasta 319 kilómetros. La eVito Tourer tiene una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV). Como de costumbre, hay dos tamaños de batería para elegir con una capacidad útil de 60 kWh o 90 kWh. De serie, ambos modelos de eVito admiten la carga de corriente alterna (CA) en un wall box o en estaciones de carga públicas de hasta 11 kW, así como la carga de corriente continua (CC) en estaciones de carga rápida de hasta 110 kW (eVito Tourer con batería de 90 kWh) y 80 kW5 (furgoneta eVito y eVito Tourer con batería de 60 kWh). La eVito Tourer se puede cargar del 10 al 80 por ciento en unos 40 minutos en una estación de carga de CC con 110 kW, el furgón con 80 kW en unos 35 minutos. Se pueden seleccionar manualmente cuatro niveles de recuperación de energía (D-, D, D+, D++).
La Sprinter lleva casi 30 años en el mercado en el segmento de furgonetas grandes con un peso total autorizado de hasta 5,5 toneladas. Su punto fuerte es su capacidad para adaptarse a las necesidades específicas de los clientes y de la industria. Está disponible como furgoneta, vehículo de plataforma y tourer. También hay tres longitudes de carrocería, tracción delantera, trasera o total, chasis cabina clásica o cabina doble, así como tonelajes y espacio de carga variables. También está disponible como cabeza tractora para carrocerías especiales de autocaravanas.
La nueva Sprinter ofrece un aumento significativo de la seguridad, la comodidad y la conectividad, al tiempo que ofrece un alto grado de posibilidades. El sistema multimedia inteligente MBUX (Mercedes-Benz User Experience) está a bordo de serie, e incluye una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos con display a color. El volante de alta tecnología tiene sensores capacitivos como un teléfono inteligente. Como novedad también incorpora una mayor seguridad con sistemas de asistencia a la conducción nuevos y ampliados y un equipamiento estándar significativamente mejorado y lógica de opciones simplificada.
El probado motor diésel de 2.0 litros (OM 654) se utiliza bajo el capó de la nueva Sprinter. Está disponible en cuatro niveles de potencia: 84 kW (114 CV), 110 kW (150 CV) , 125 kW (170 CV) y 140 kW (190 CV), según el modelo y la variante de motor. La tracción total está disponible en todos los modelos con el motor de 140 kW (190 CV). La cómoda transmisión automática 9G-TRONIC o una transmisión manual de seis velocidades garantizan una gran eficiencia y confort de marcha.
La eSprinter es la verdadera estrella de la renovación de gama, con su motor electrico trasero.
Sin embargo, la verdadera estrella de la renovación de gama es la nueva eSprinter de Mercedes Benz, Las principales novedades que incorpora la versión eléctrica de la Sprinter de Mercedes son su motor eléctrico con dos niveles de potencia, tres capacidades de batería, dos tipos de carrocería y dos longitudes. También ha sido aún más equipada, con un amplio equipamiento de serie con MBUX, así como sistemas de seguridad y asistencia a la conducción. También dispone de más autonomía con hasta 478 km en ciclo WLTP.
La nueva eSprinter está disponible en dos estilos de carrocería y longitudes, así como en un peso total permitido más alto de hasta 4,25 toneladas. Por primera vez tiene un acoplamiento de remolque opcional y ofrece una carga de remolque de hasta dos toneladas. El volumen de carga es de hasta 14 metros cúbicos. La batería de alto voltaje está disponible en tres niveles de capacidad: 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh. Equipada con la batería de 56 kWh, la eSprinter tiene una autonomía de hasta 233 kilómetros. La batería con una energía útil de 81 kWh permite una autonomía de hasta 329 kilómetros y la batería de 113 kWh hasta 478 kilómetros.
El nuevo y potente motor eléctrico, que acciona el nuevo eje trasero eléctrico, se encuentra en el módulo trasero. El motor síncrono de imanes permanentes (PSM), que pesa alrededor de 130 kilogramos, se caracteriza por su eficiencia particularmente alta. Está disponible con una potencia máxima de 100 kW o 150 kW y ofrece un par de hasta 400 Newton metros. La combinación de un motor eficiente y un eje trasero eléctrico permite una mayor variación en términos de conversiones y soluciones para carroceros, longitudes de vehículos, peso bruto máximo del vehículo y cargas de remolque
Como todas las furgonetas eléctricas de Mercedes-Benz, la nueva eSprinter puede cargarse tanto con corriente alterna (CA) como con corriente continua (CC). Al cargar con corriente alterna en un wallbox, por ejemplo, el cargador de a bordo convierte la electricidad del vehículo en corriente continua. Tiene una potencia de carga máxima de hasta 11 kW. Para minimizar los tiempos de carga, la nueva eSprinter puede cargar hasta 115 kW en estaciones de carga rápida. La batería, con una capacidad de 56 kWh, puede cargarse del 10 al 80 por ciento en unos 28 minutos.
Después de desarrollar, editar y publicar algo más de 1.500 noticias desde el pasado verano, informando de toda la actualidad del sector del transporte y la logística, el equipo de la revista Todotransporte se va de vacaciones hasta el próximo 1 de septiembre.
Iveco Group, especialista europeo en vehículos comerciales y Tata Motors Limited, gigante hindú de la automoción han anunciado que han alcanzado un acuerdo para la adquisición completa del grupo italiano por Tata, por un valor aproximado de 3.800 millones de euros, excluyendo el negocios y el producto neto de la división de defensa.
La patronal española CEOE y otras asociaciones profesionales rechazan o ponen sus objeciones al acuerdo arancelario entre los Estados Unidos y la Unión Europea por representar una amenaza a la industria española y europea y por romper el principio de libre comercio y suponer un paso atrás en el sistema del multilateralismo.
Mercedes-Benz está celebrando estos días los primeros 30 años de vida de la furgoneta Vito, un socio para los profesionales del transporte, servicios y comercio que fue lunzado en 1995, y que desde entonces se ha convertido en sinónimo de preparación sin concesiones para las tareas diarias, una alta versatilidad y una tecnología innovadora en el segmento de las furgonetas medianas.
La inversión se destinará para la mejora de la capacidad portuaria de España ligada a la evolución de la demanda, para impulsar la sostenibilidad de los puertos españoles y para reforzar el sistema portuario de titularidad estatal para afrontar los retos y mejorar su competitividad.
Transportes Freire se ha convertido, de la mano del concesionario MAN Center Novo, en la primera empresa en Galicia en adquirir un camión MAN Individual con el motor D30, el último propulsor diesel que fabricará en serie MAN Truck & Bus. La unidad, una tractora MAN TGX 18.560 Individual, está equipada con cabina GX.
OnTurtle refuerza su compromiso medioambiental ampliando su red de energías alternativas en Europa, sumando 55 estaciones de BioGNL y 71 de HVO, mientras la compañía sigue trabajando para facilitar a las empresas de transporte el acceso a combustibles más sostenibles y acompañarlas en su transición hacia un modelo de movilidad más responsable.
CITYlogin Ibérica, empresa especialista en distribución urbana de mercancías (DUM) con vehículos sostenibles, ha avanzado en su estrategia de crecimiento y compromiso medioambiental; la compañía ha realizado una importante inversión para adquirir 14 nuevas furgonetas Fiat E-Scudo, 100% eléctricas.
Petronas Lubricants International (PLI), ha presentado la nueva gama Petronas Urania, buque insignia dentro de su oferta de lubricantes para vehículos industriales, línea de productos que ha sido mejorada y respaldada por la tecnología StrongTech™, patentada por la compañía.
La Junta Directiva de la Federación Gallega de Transporte de Mercancías, Fegatramer, ha decidido comenzar acciones legales contra el Gobierno central por la ilegalidad de la prórrogas en la concesión a Audasa de la autopista AP9, que se encuentra entre las más caras de España.
Las federaciones nacionales de transportistas Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans instan al Ministerio de Transportes a aplicar criterios democráticos en el proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera, actualmente en marcha.
Scania inicia el lanzamiento del Megawatt Charging System (MCS) para sus camiones. El sistema piloto MegawattChargingSystem (MCS) es hasta dos veces más rápido que el sistema actual CCS2, y promete cargar hasta el 80 % de la batería en menos de 30 minutos.
Kässbohrer e ICTS Services están celebrando el octavo aniversario de su colaboración posventa en el Benelux, basada en valores compartidos de calidad, fiabilidad y atención al cliente a largo plazo.
UTA Edenred, proveedor de servicios de movilidad en Europa, acaba de lanzar UTA Edenred Drive, una nueva aplicación móvil que combina en una misma herramienta las funciones digitales de dos antiguas aplicaciones individuales de UTA Edenred.
Marcotran ya ha superado el 50% de uso de biocombustible HVO en su flota de vehículos durante el primer semestre del año y, con esta medida, prevé reducir más de 20.000 toneladas de emisiones de CO2 al ambiente durante 2025.
