Con un acto de presentación y prueba a los medios de comunicación, Mercedes Benz Vans España ha presentado la renovación de sus gamas Vito y Sprinter, con la adicción de las correspondientes versiones eléctricas de los modelos, con lo que se completa la renovación total de la oferta de vehículos comerciales de la marca de la estrella.
La nueva Mercedes Vito incorpora como principales novedades un nuevo diseño exterior, con mayor equipamiento y nuevos colores de pintura y llantas, más seguridad con la incorporación de un mayor número de sistemas de asistencia adicionales y ampliados en la producción en serie, un nuevo diseño interior en el que destaca el sistema multimedia MBUX con pantalla táctil de 10,25 pulgadas de serie, y una mayor comodidad de uso gracias al arranque Keyless, el freno de estacionamiento eléctrico y el portón trasero Easy-Pack.
Andrés Orejón, CEo de la división de vehículos comerciales de Mercedes Benz, durante la presentación de la gama.
Dispone de un peso bruto autorizado entre 2,8 y 3,2 toneladas y está disponible en tres longitudes, con dos distancias entre ejes, dos sistemas de tracción (tracción trasera y tracción total), así como con un motor diésel y un motor de gasolina con etiqueta ECO para las versiones Mixto y Tourer. La carga útil es de hasta 1.354 kilogramos.
La variante eléctrica de la Vito, la nueva eVito, resulta más inteligente, interactiva y cómoda que antes. También dispone de mejor conectividad como su hermana de combustrión gracias al sistema multimedia MBUX de serie con pantallas y ajustes específicos para dispositivos eléctricos, navegación con inteligencia eléctrica y gestión activa de la autonomía, pre-acondicionamiento estándar y arranque Keyless, así como portón trasero eléctrico opcional Easy-Pack. Igualmente que la versión de combustión, recibe el mismo restiling exterior y la adición de sistemas de asistencia adicionales y ampliados de serie.
La eVito 100% eléctrica se ha consolidado como una alternativa en la distribución local sin emisiones de CO2 a su hermana de propulsión convencional. Ofrece una carga útil máxima de hasta 950 kilogramos y un volumen de carga de hasta 6,6 metros cúbicos. Todo el espacio de carga se puede utilizar sin restricciones porque la batería se encuentra en la parte inferior de la carrocería del vehículo. El peso total máximo permitido es de 3,2 toneladas para la furgoneta eVito y de 3,5 toneladas para la eVito Tourer. Tanto la furgoneta como la tourer están disponibles en dos longitudes de carrocería (larga y extralarga).
La eVito dispone de un motor eléctrico de 85 kw (116 CV).
La eVito está equipada con un motor eléctrico con una potencia máxima de 85 kW (116 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV). La autonomía eléctrica es de hasta 319 kilómetros. La eVito Tourer tiene una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV). Como de costumbre, hay dos tamaños de batería para elegir con una capacidad útil de 60 kWh o 90 kWh. De serie, ambos modelos de eVito admiten la carga de corriente alterna (CA) en un wall box o en estaciones de carga públicas de hasta 11 kW, así como la carga de corriente continua (CC) en estaciones de carga rápida de hasta 110 kW (eVito Tourer con batería de 90 kWh) y 80 kW5 (furgoneta eVito y eVito Tourer con batería de 60 kWh). La eVito Tourer se puede cargar del 10 al 80 por ciento en unos 40 minutos en una estación de carga de CC con 110 kW, el furgón con 80 kW en unos 35 minutos. Se pueden seleccionar manualmente cuatro niveles de recuperación de energía (D-, D, D+, D++).
La Sprinter lleva casi 30 años en el mercado en el segmento de furgonetas grandes con un peso total autorizado de hasta 5,5 toneladas. Su punto fuerte es su capacidad para adaptarse a las necesidades específicas de los clientes y de la industria. Está disponible como furgoneta, vehículo de plataforma y tourer. También hay tres longitudes de carrocería, tracción delantera, trasera o total, chasis cabina clásica o cabina doble, así como tonelajes y espacio de carga variables. También está disponible como cabeza tractora para carrocerías especiales de autocaravanas.
La nueva Sprinter ofrece un aumento significativo de la seguridad, la comodidad y la conectividad, al tiempo que ofrece un alto grado de posibilidades. El sistema multimedia inteligente MBUX (Mercedes-Benz User Experience) está a bordo de serie, e incluye una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos con display a color. El volante de alta tecnología tiene sensores capacitivos como un teléfono inteligente. Como novedad también incorpora una mayor seguridad con sistemas de asistencia a la conducción nuevos y ampliados y un equipamiento estándar significativamente mejorado y lógica de opciones simplificada.
El probado motor diésel de 2.0 litros (OM 654) se utiliza bajo el capó de la nueva Sprinter. Está disponible en cuatro niveles de potencia: 84 kW (114 CV), 110 kW (150 CV) , 125 kW (170 CV) y 140 kW (190 CV), según el modelo y la variante de motor. La tracción total está disponible en todos los modelos con el motor de 140 kW (190 CV). La cómoda transmisión automática 9G-TRONIC o una transmisión manual de seis velocidades garantizan una gran eficiencia y confort de marcha.
La eSprinter es la verdadera estrella de la renovación de gama, con su motor electrico trasero.
Sin embargo, la verdadera estrella de la renovación de gama es la nueva eSprinter de Mercedes Benz, Las principales novedades que incorpora la versión eléctrica de la Sprinter de Mercedes son su motor eléctrico con dos niveles de potencia, tres capacidades de batería, dos tipos de carrocería y dos longitudes. También ha sido aún más equipada, con un amplio equipamiento de serie con MBUX, así como sistemas de seguridad y asistencia a la conducción. También dispone de más autonomía con hasta 478 km en ciclo WLTP.
La nueva eSprinter está disponible en dos estilos de carrocería y longitudes, así como en un peso total permitido más alto de hasta 4,25 toneladas. Por primera vez tiene un acoplamiento de remolque opcional y ofrece una carga de remolque de hasta dos toneladas. El volumen de carga es de hasta 14 metros cúbicos. La batería de alto voltaje está disponible en tres niveles de capacidad: 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh. Equipada con la batería de 56 kWh, la eSprinter tiene una autonomía de hasta 233 kilómetros. La batería con una energía útil de 81 kWh permite una autonomía de hasta 329 kilómetros y la batería de 113 kWh hasta 478 kilómetros.
El nuevo y potente motor eléctrico, que acciona el nuevo eje trasero eléctrico, se encuentra en el módulo trasero. El motor síncrono de imanes permanentes (PSM), que pesa alrededor de 130 kilogramos, se caracteriza por su eficiencia particularmente alta. Está disponible con una potencia máxima de 100 kW o 150 kW y ofrece un par de hasta 400 Newton metros. La combinación de un motor eficiente y un eje trasero eléctrico permite una mayor variación en términos de conversiones y soluciones para carroceros, longitudes de vehículos, peso bruto máximo del vehículo y cargas de remolque
Como todas las furgonetas eléctricas de Mercedes-Benz, la nueva eSprinter puede cargarse tanto con corriente alterna (CA) como con corriente continua (CC). Al cargar con corriente alterna en un wallbox, por ejemplo, el cargador de a bordo convierte la electricidad del vehículo en corriente continua. Tiene una potencia de carga máxima de hasta 11 kW. Para minimizar los tiempos de carga, la nueva eSprinter puede cargar hasta 115 kW en estaciones de carga rápida. La batería, con una capacidad de 56 kWh, puede cargarse del 10 al 80 por ciento en unos 28 minutos.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
