La Asociación Española del Transporte, AET, ha celebrado el II Congreso AET: Transporte 5.0, innovación disruptiva, en el que expertos del sector analizaron durante dos jornadas el estado actual y los retos asociados a los desarrollos tecnológicos en todas las áreas de especialización del sector.
En el primer bloque de debate, dedicado a puertos inteligentes, se reflexionó sobre los últimos avances en el desarrollo de “Smart ports”, que incorporan la innovación como elemento de competitividad, de eficiencia, sostenibilidad, seguridad y protección en el sector logístico portuario español.
En el segundo panel, dedicado al talento se recordaron aspectos como el desajuste que hay en España y la variación interanual existente. Los expertos recordaron también que las empresas con equipos diversos son unos 34% más productivas que el resto. Otra de las propuestas lanzadas fue la importancia de atraer talento internacional de forma ordenada y con formación previa en los países de origen.
En el tercer panel dedicado a la Ciberseguridad en el Transporte, se analizó si era un tema aún pendiente para muchas empresas y se recordó que, sin un gobierno del dato, la IA no tiene sentido. Los participantes de la mesa redonda también resaltaron que, en la actualidad, hay una sobre-regulación y en el caso de la carretera “a día de hoy no hay mucho retorno. Tenemos que adaptar la operación al marco regulatorio, lo que dificulta mucho la operación.Hay que ir a un planteamiento de crecimiento seguro”.
En el espacio para la “Automatización en los procesos de carga aérea” se explicaron los logros alcanzados en el proyecto Vellore CCS, en el que ya participan a día de hoy 13 aeropuertos españoles, 15 compañías transitarias, 7 agentes de handling, y 21 empresas transportistas.
La segunda jornada comenzó con el análisis a las nuevas tendencias en movilidad sostenible, con especial hincapié en la nueva legislación. En este sentido, se matizó que la ley “quizá no será suficiente”, que “hay medidas que llegan tarde y obsoletas” y que no hay una distribución equitativa de recursos económicos para ponerla en marcha.
En la segunda sección, “Sostenibilidad. Transición energética” entre las principales conclusiones, los expertos señalaron que este tipo de medidas, para ser consideradas como tal deben ser “medioambientales, sociales y económicas” y que al contar con perfiles de usuarios muy distintos en el ámbito del transporte “la intermodalidad es fundamental”. Recordaron además que las empresas españolas apuestan cada vez más por este tipo de iniciativas respetuosas con el entorno, pero este esfuerzo no se percibe por el cliente final.
En cuanto al apartado “Carretera: Autopistas: viales, mar, ferrocarril” se trató cómo es la convivencia entre los diferentes modos y los principales retos. Uno de los aspectos que se destacó es que hoy día “en España las distancias hacen que el ferrocarril no sea competitivo con el camión”, también que “Hay que apostar por la robustez del escenario tren-carretera” y que “las autopistas ferroviarias puede ser el gran cambio y revolución logística de las empresas españolas”. Si bien, se matizó que “se necesitan terminales con espacio suficiente para dar cobijo a la avalancha de camiones que operan en intermodalidad”.
El último bloque titulado “Ferrocarril: Intermodalidad Global” sirvió para recordar el gran peso de los puertos que acaparan en la actualidad más del 50 por ciento del origen y destino de las mercancíasferroviarias en España. Los participantes explicaron que son “nodos de agentes y de servicios, estratégicos para poder subir mercancías al tren y en los que es muy importante el trabajo conjunto con agentes-operadores para conseguir aumentar su peso específico”.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
