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Carretera

El transporte de Murcia sufrió una caída del 5% de los envíos hortofrutícolas en 2023

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Manuel Pérezcarro y Pedro Díaz, secretario general y presidente de Froet

El sector del transporte de mercancías por carretera de la Región de Murcia, provincia con la mayor flota frigorífica del país debido a la potencia exportadora hortofrutícola de la conocida como Huerta de Europa, está sufriendo las consecuencias de la caída en casi un 5% de los envíos de frutas, hortalizas y cítricos a la Unión Europea en 2023.

Han sido 135.000 toneladas menos las que los camiones de la Región de Murcia dejaron de transportar a las principales lonjas y mercados en fresco de la UE, al pasar de los 2,76 millones de toneladas enviados en 2022 a los 2,63 millones de toneladas del pasado año, según los datos aportados por el presidente de la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (Froet), Pedro Díaz, en una comparecencia previa a su Asamblea General, quien ha explicado que han sido 6.700 viajes menos los que los camiones han dejado de hacer durante la campaña exportadora de frutas y hortalizas correspondiente al año 2023.

Mención especial merece el Reino Unido, con una caída de casi 68.000 toneladas de 2022 a 2023, un 14 % menos, y que desde el año 2019 es del 33 %. Para suplir este mercado, los transportistas de la Región están viajando a destinos alternativos, como Alemania, Países Bajos y Bélgica, creando una presión en los retornos debido al incremento de vehículos, y que está generando una merma de rentabilidad a las empresas de mercancías por carretera.

Una tendencia que, según el secretario general de la patronal regional del transporte, Manuel Pérezcarro, no tiene visos de que vaya a cambiar, ya que viene produciéndose un descenso progresivo de las exportaciones hortofrutícolas de la Región de Murcia a la UE desde después del coronavirus. Pérezcarro también ha apuntado a la entrada de productos hortofrutícolas de terceros países como una de las causas del descenso de las exportaciones de la Región, principalmente desde Marruecos, Turquía y Egipto

La falta de conductores, unos mil aproximadamente, sigue siendo uno de los “caballos de batalla” del sector, que pide a la Comunidad Autónoma ayudas directas para sacarse el carnet de camión, es decir, que una vez se apruebe el carnet, se dé una ayuda directa a cada nuevo conductor. Froet cree es que la forma más efectiva y útil para el sector.

Otro problema “reiterativo” es la falta de infraestructuras, como el Arco Noroeste, el Arco Norte y el tercer carril de la A-7 entre Puerto Lumbreras y Crevillente, obras demandadas desde hace años que siguen sin ejecutarse, a las que se suma el rechazo a los proyectos de ampliación del puerto de Cartagena ‘Barlomar’ y ‘El Gorguel’, que suponen “otro descalabro más” para el sector del transporte, según Díaz.

Díaz ha lamentado que, desde las elecciones generales, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenibles, Oscar Puente, no se haya reunido con el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), por lo que el sector está sin interlocutor para poder avanzar en los acuerdos firmados con su antecesora, que se han quedado paralizados.

Finalmente, Díaz ha hablado de las huelgas y actos de protesta que “afectan directamente” al sector. “El primer perjudicado es siempre es conductor, que sufre en primera persona quedarse tirado en mitad de una carretera”, ha recalcado.

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