Una auditoría realizada por la consultora KPMG y un dictamen elaborado por el Consejo Consultivo de La Rioja concluyen que las subvenciones recibidas por la empresa Transportes Royo para poner en marcha el Centro Logístico Intermodal de La Rioja no respetan las reglas de la Ley General de Subvenciones.
El informe señala, además que las ayudas son, en realidad, una subvención encubierta, destinada a ayudar a la empresa transportista, poniendo en duda los motivos que se tuvieron para declarar esta iniciativa empresarial completamente privada como Proyecto de Interés Estratégico Regional.
En un escrito público, CETM La Rioja señala que el dictamen emitido por el Consejo Consultivo de La Rioja es “demoledor en ese sentido y concluye que se han violado infinidad de normas para subvencionar el puerto seco de La Rioja. Este proyecto, enmarcado en el Proyecto de la Ciudad del Envase y el Embalaje, buque insignia de los proyectos económicos puestos en marcha por el anterior Gobierno de La Rioja, adolece de hecho, estar enmarcado en tal proyecto, pues los objetivos de la Ciudad del Envase y el Embalaje distan mucho de actuaciones en materia de transporte y logística”.
También se destaca el que “ninguna otra empresa del sector del transporte y la logística haya podido concurrir a optar a las ayudas para la puesta en marcha de este puerto seco en La Rioja es otro de los aspectos violados a la hora de conceder la subvención a Transportes Royo. La ausencia de tarifas para que la infraestructura logística pueda ser utilizada por terceros es otro de los motivos que llevan al Consejo Consultivo de La Rioja a echar por tierra el acuerdo por el que se ayuda de manera encubierta a esta empresa transportista, ubicada hasta no hace muchos meses, en la Comunidad Foral de Navarra”.
“La auditoría también concluye que la administración regional riojana, representada aquí por la Fundación de la Ciudad del Envase y el Embalaje no obtenía beneficio alguno de este proyecto industrial totalmente privado, pues era aquella la encargada de realizar las obras para la creación del centro logístico que, única y exclusivamente, sería utilizado, gestionado y explotado por la mercantil Transportes Royo, a través de un contrato gratuito de comodato durante los próximos 30 años y que, al término de este contrato, la infraestructura logística pasaría a ser propiedad de la empresa transportista”.
“Ambos informes concluyen que tampoco hubo contraprestación alguna para con Transportes Royo, por lo que esta cuantiosa subvención no se ajustaría de ningún modo a derecho ni cumpliría lo exigido en el marco de la Ley General de Subvenciones. Entre otros motivos que tampoco se ajustan a Derecho, ambos informes destacan que en las bases para la concesión de esta subvención encubierta no constan en el expediente administrativo que se haya justificado la inexistencia de otro operador que pudiera haber explotado las instalaciones del puerto seco”.
“En definitiva, auditoría e informe del Consejo Consultivo de La Rioja vienen a poner de manifiesto lo que desde nuestra organización empresarial hemos venido denunciando meses atrás: la falta de transparencia en la concesión de esta ayuda, la imposibilidad de que otras empresas del sector del transporte riojano puedan acceder al uso de esta infraestructura y lo que, a todas luces, parece ser una ayuda que única y exclusivamente beneficia a una sola empresa que, en este caso, es Transportes Royo”.
El comunicado concluye señalando que “desde CETM La Rioja seguimos lamentando la falta de actividad en este Centro Logístico Intermodal de La Rioja, de igual forma que denunciamos que estas ayudas públicas no están siendo destinadas para su verdadero fin y para promover cierta competencia desleal dentro del sector del transporte y la logística en La Rioja. Por todo ello, desde nuestra organización, no descartamos acudir a los tribunales para esclarecer cuanto rodea la concesión de esta subvención encubierta a la empresa transportista Transportes Royo”.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
