El Centro Español de Logística, CEL, se marcó un objetivo ambicioso a la hora de diseñar su III Foro de Transporte, celebrado el 18 de abril en Coslada. En concreto, exponer ideas que ayuden a convertir España en el hub logístico internacional, que para la Asociación es el lugar que debe ocupar. 

Dividido en tres bloques, según el modo de transporte a analizar, los más de 150 asistentes al Foro, escucharon, entre otras ideas, que la “sinergia entre los diferentes eslabones, así como la colaboración público-privada constituye la punta de lanza para la transformación de la cadena de suministro”. 

La presidenta de CEL, Ana González, encargada de inaugurar el foro, realizó una breve exposición en la que expuso su “total apoyo” a fomentar la colaboración público privada para superar los retos del sector, “debemos abordar los desafíos bajo el paraguas de la sinergia entre actores, la colaboración entre ellos y la ayuda de las administraciones públicas”. 

En parecidos términos han sido las declaraciones de quienes participaron en el acto de inauguración, Rafael Aguilera, director general de UNO y Fernando Romero, concejal de Economía y Empleo del Ayuntamiento de Coslada. Ambos coincidieron en destacar la importancia del sector en la economía nacional e internacional y, sobre todo, en conseguir un objetivo: consolidar España -concretamente Madrid- como hub logístico internacional, destacando su posición geoestratégica.

Intermodalidad, el futuro en sus manos

Tras el acto de inauguración, las diferentes ponencias y mesas redondas coincidieron en tres puntos básicos: el futuro del transporte de mercancías y, por ende, de la logística, tiene que basarse en practicar la intermodalidad; en la necesidad de afrontar cuanto antes –pero con metas reales-, la descarbonización del sector y, en tercer lugar, pero puede que sea el mayor problema y principal problema a resolver, la falta de profesionales, formados. 

Muy interesante, entre las ponencias desarrolladas, la realizada por Arancha Mur, directora del Área Económica y Logística de Anfac, que explicó con claridad las últimas decisiones adoptadas por el Parlamento Europeo, sobre la reducción de la contaminación en los vehículos industriales, así como las perspectivas de los fabricantes de vehículos a la hora de conseguir lo propuesto por Bruselas. 

La mesa redonda que analizo el futuro del transporte ferroviario de mercancías, finalizó con un mensaje optimista en cuanto se percibe un cambio de tendencia que está motivando que aumente su utilización en España. Un incremento que sería aún mayor con mejores, y más infraestructuras, siendo clave la conexión marítimo ferroviaria. 

Por su parte, la mesa redonda sobre transporte por carretera, por cuanto abordó este modo desde el punto de vista de la digitalización, incluyendo la aplicación de la inteligencia artificial, IA. Conceptos que “están muy poco desarrollados” entre las empresas de transporte de mercancías por carretera, “podemos hablar de una gran inmadurez por parte del sector”, aseguraba Max Martín, representante de CargoON, “la IA parte, como comienzo, de aspectos básicos como los algoritmos de automatización de asignación de transporte, pero las empresas lo hacen siguiendo su experiencia y no lo que indica el algoritmo”.

Destacar, asimismo, la presentación del TruckFriendlyMovement y el protocolo Charter,iniciativas centradas en la profesionalización y dignificación de los conductores de camión y sus condiciones laborales, aplicando precisamente los dictados que indican programas digitalizados, tras reunir datos como rutas, descansos, tipo de personal y ofrecer soluciones que mejoren la actividad diaria de los profesionales. 

En cuanto al debate sobre problemas y retos del sector portuario, puso sobre la mesa el hecho, así lo aseguró Jaime Luezas, jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado, de que el sector ha logrado“concienciar sobre el papel de los puertos, ahora toca dar pasos que no dependen sólo del sector”.

Entre los retos a solucionar a corto plazo, se mencionó la necesidad de adaptar las infraestructuras existentes a la demanda, la mejora de la eficiencia en las operaciones, costes y servicios portuarios, así como la importancia de contar con las tecnologías y el talento adecuado. En el caso de la carga aérea, la principal conclusión de la mesa redonda fue que es necesario apostar por mayor madurez digital. Urge crear una “hoja de ruta”, que culmine en que todas los recintos de carga aérea y las empresas que trabajan en ellos, utilicen un solo sistema, de fácil uso y, por supuesto, digitalizado. 

La última mesa redonda sobre retos tecnológicos y talento en el sector, tras volver a exponer la preocupación del sector por la falta de profesionales capacitados, un problema muy grave y de muy difícil solución, hizo hincapié en el hecho de que el comienzo de la solución a la falta de profesionales, pasa por disponer, “pasa por habilitar una formación, que realmente prepare para el desarrollo de la actividad laboral en empresas de logística y transporte. 

Presencia ministerial 

Como es habitual en este tipo de foro el acto de clausura fue realizada por un alto cargo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. En este caso sería la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano la encargada de cerrar el foro. 

En su intervención, tras la “curiosa” declaración de “no tener conocimiento, hasta hoy, de que el transporte de mercancías y la logística suponen cerca del 8% del PIB nacional y de que el municipio de Coslada es la zona geográfica de España donde existen más empresas y, por tanto, trabajadores, del sector”, destacó los esfuerzos del Ministerio por avanzar en materias de intermodalidad.

En línea, al repetido discurso del ministro, Óscar Puente, repitió en varias ocasiones que el “tren será el verdadero protagonista de la política, y los esfuerzos de inversión, del ministerio. Ello, sin obviar lo que realmente es más importante y urgente la inminente aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible -prevista para aprobación antes de 2025- que se centrará en homogeneizar las normativas relativas a la DUM en los diferentes municipios.