En lo que considera la “cuarta revolución industrial” MAN ha presentado su hoja de ruta para avanzar en la sostenibilidad y la eficiencia en el proceso de descarbonización en el transporte por carretera, tras un proceso de aprendizaje en el sector del transporte urbano de viajeros.
En un acto internacional celebrado ayer en Madrid, Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, Roman Sitte, director de Ventas para Europa, y Stephan de Creisquer, director de MAN Truck & Bus Iberia expusieron la hoja de ruta de la compañía que contempla ser neutra en emisiones de gases de efecto invernadero en 2050. Para 2030, como punto intermedio, MAN Truck & Bus reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero por vehículo-kilómetro vendidos en un 28% (año base 2019). Además, MAN quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en las sedes de la empresa en todo el mundo en un 70% (año base 2019).
La principal palanca para cumplir los objetivos sostenibles se concentra en los vehículos de propulsión eléctrica por baterías frente a otras opciones como el hidrógeno, con proyectos piloto aún en fase de investigación.
Con la experiencia obtenida en la venta desde 2006 de más de 1.000 autobuses y autocares eléctricos para entorno urbano europeos, MAN lanza su gama actual y próxima de camiones eléctricos y se dispone de unas 800 solicitudes de pedido desde el pasado mes de octubre, que empezarán a entregarse en 2024. Actualmente se dispone de vehículos con alcances de 600-800 kilómetros de rango diario, si bien, en 2026, los 1.000 kilómetros de autonomía diaria serán una realidad.
Para el desarrolla de la electromovilidad, MAN ha construido dos fábricas y centros de reciclaje y reparación de baterías para camiones, una en Núremberg, en Alemania, y otra en Barcelona, aunque están en marcha otras en diferentes ciudades estratégicas por Europa. Unas baterías que esperan que tengan entre 10 y 15 años de vida útil, antes de ser recicladas para una segunda vida.
Según Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck&Bus Iberia, la electromovilidad en nuestro mercado se enfrenta a seis retos principales:
Las infraestructuras. Porque los clientes se plantean si habrá suficientes estaciones de recarga, sobre todo con potencias de 150 kW. MAN, junto Daimler Trucks y Volvo cooperan en la construcción de hasta 1.700 puntos de recarga a lo largo del continente, aunque se estima que para 2050 se necesitarán hasta 50.000 super cargadores en Europa.
El segundo reto son la financiación de unas inversiones iniciales importantes. El fabricante alemán propone un plan transparente, sencillo y adecuado en sintonía con un modelo de electromovilidad; sin embargo, resulta necesario que se reciban subvenciones estatales directas que no requieran el desembolso inicial por parte del cliente.
El apartado técnico es otro desafío en el que el cliente plantea dudas sobre la autonomía suficiente, el comportamiento de las baterías en frio o calor extremo o la rapidez de las recargas. MAN asegura el correcto funcionamiento de sus sistemas e insiste en el estudio específico del caso de cada cliente.
Para el reto de la postventa y la formación técnica, para lo que MAN ha asegurado que en 2026 toda su red estará plenamente formada en la electromovilidad, lo que ha implicado a 800 profesionales.
El factor humano, es decir, los conductores, se dibuja en otro reto para muchos posibles clientes, para lo que el fabricante propone ProfiDrive, una serie de cursos para los conductores que tendrán entre manos un camión eléctrico.
Por último, se ha planteado el reto de la sociedad y los beneficios que se obtengas de este tipo de vehículos; para Stéphane de Creisquer, no hay razón de temor en este aspecto, ya que, además de una tecnología probada aunque en desarrollo, la electromovilidad aporta bienestar para el conjunto de la sociedad como la bajada de emisiones y ruido o la posibilidad de las entregas nocturnas, lo que también facilita la descongestión diurna.
Después de desarrollar, editar y publicar algo más de 1.500 noticias desde el pasado verano, informando de toda la actualidad del sector del transporte y la logística, el equipo de la revista Todotransporte se va de vacaciones hasta el próximo 1 de septiembre.
Iveco Group, especialista europeo en vehículos comerciales y Tata Motors Limited, gigante hindú de la automoción han anunciado que han alcanzado un acuerdo para la adquisición completa del grupo italiano por Tata, por un valor aproximado de 3.800 millones de euros, excluyendo el negocios y el producto neto de la división de defensa.
La patronal española CEOE y otras asociaciones profesionales rechazan o ponen sus objeciones al acuerdo arancelario entre los Estados Unidos y la Unión Europea por representar una amenaza a la industria española y europea y por romper el principio de libre comercio y suponer un paso atrás en el sistema del multilateralismo.
Mercedes-Benz está celebrando estos días los primeros 30 años de vida de la furgoneta Vito, un socio para los profesionales del transporte, servicios y comercio que fue lunzado en 1995, y que desde entonces se ha convertido en sinónimo de preparación sin concesiones para las tareas diarias, una alta versatilidad y una tecnología innovadora en el segmento de las furgonetas medianas.
La inversión se destinará para la mejora de la capacidad portuaria de España ligada a la evolución de la demanda, para impulsar la sostenibilidad de los puertos españoles y para reforzar el sistema portuario de titularidad estatal para afrontar los retos y mejorar su competitividad.
Transportes Freire se ha convertido, de la mano del concesionario MAN Center Novo, en la primera empresa en Galicia en adquirir un camión MAN Individual con el motor D30, el último propulsor diesel que fabricará en serie MAN Truck & Bus. La unidad, una tractora MAN TGX 18.560 Individual, está equipada con cabina GX.
OnTurtle refuerza su compromiso medioambiental ampliando su red de energías alternativas en Europa, sumando 55 estaciones de BioGNL y 71 de HVO, mientras la compañía sigue trabajando para facilitar a las empresas de transporte el acceso a combustibles más sostenibles y acompañarlas en su transición hacia un modelo de movilidad más responsable.
CITYlogin Ibérica, empresa especialista en distribución urbana de mercancías (DUM) con vehículos sostenibles, ha avanzado en su estrategia de crecimiento y compromiso medioambiental; la compañía ha realizado una importante inversión para adquirir 14 nuevas furgonetas Fiat E-Scudo, 100% eléctricas.
Petronas Lubricants International (PLI), ha presentado la nueva gama Petronas Urania, buque insignia dentro de su oferta de lubricantes para vehículos industriales, línea de productos que ha sido mejorada y respaldada por la tecnología StrongTech™, patentada por la compañía.
La Junta Directiva de la Federación Gallega de Transporte de Mercancías, Fegatramer, ha decidido comenzar acciones legales contra el Gobierno central por la ilegalidad de la prórrogas en la concesión a Audasa de la autopista AP9, que se encuentra entre las más caras de España.
Las federaciones nacionales de transportistas Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans instan al Ministerio de Transportes a aplicar criterios democráticos en el proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera, actualmente en marcha.
Scania inicia el lanzamiento del Megawatt Charging System (MCS) para sus camiones. El sistema piloto MegawattChargingSystem (MCS) es hasta dos veces más rápido que el sistema actual CCS2, y promete cargar hasta el 80 % de la batería en menos de 30 minutos.
Kässbohrer e ICTS Services están celebrando el octavo aniversario de su colaboración posventa en el Benelux, basada en valores compartidos de calidad, fiabilidad y atención al cliente a largo plazo.
UTA Edenred, proveedor de servicios de movilidad en Europa, acaba de lanzar UTA Edenred Drive, una nueva aplicación móvil que combina en una misma herramienta las funciones digitales de dos antiguas aplicaciones individuales de UTA Edenred.
Marcotran ya ha superado el 50% de uso de biocombustible HVO en su flota de vehículos durante el primer semestre del año y, con esta medida, prevé reducir más de 20.000 toneladas de emisiones de CO2 al ambiente durante 2025.
