Camiones

El Daimler Benz Atego cumple 25 años de historia

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Primer modelo de Atego

El popular camión de transporte de distribución Mercedes-Benz Atego celebra su 25 aniversario, desde que en 1998 se presentara para reemplazar a los modelos ligeros de la serie LK y para ocupar un amplio rango de utilidades. 

El nuevo vehículo reflejó la amplia posibilidad de configuraciones para distintas aplicaciones en ese segmento de camiones y que iba entonces desde la carga general con lona o carrozados, hasta vehículos de plataforma o con grúa para los sectores de construcción o, por último, como plataforma para vehículos de servicios municipales o utilidades especiales.

El Atego disponía inicialmente una MMA de entre 6,5 t y 15 t y comprendía 25 tipos básicos, seis categorías de potencia y cuatro variantes de cabina. Los clientes podrían elegir entre los motores diésel en línea de cuatro cilindros y motores en línea de seis cilindros, con potencias de 90 a 205 kW (122 a 279 CV).

El diseño del Atego tuvo en cuenta las condiciones de acceso y descenso de la cabina y creó condiciones para facilitar el trabajo de los conductores profesionales en el transporte urbano y regional. Cuatro variantes de cabina tuvieron en cuenta los diferentes requisitos en el segmento de camiones de servicio ligero y mediano.

Al poco se presentó el Atego de servicio pesado con un bastidor más alto, gran capacidad y mecánicas de seis cilindros en línea (240 kW/326 hp) y pesos brutos de 18 a 26 toneladas. También se presentó el sistema de mantenimiento de Telligent, que significaba la prevención y programación de estos trabajos.

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Después, en 2010, vienieron el modelo BlueTEC Hybrid, que fue el primer camión de producción con una unidad híbrida paralela diesel-eléctrica y la homologación de la UE. En 2013 vino la segunda generación del Atego, con motores Euro VI y potencias entre 115 y 220 kW (156 a 299 CV).

A partir de abril de 2024, el Atego estará equipado con los últimos sistemas de asistencia para la seguridad. Estos incluyen el asistente de frenado de emergencia Active Brake Assist 6 y el asistente de giro Active Sideguard Assist 2. La base para esto es una nueva plataforma electrónica y la fusión de sensores asociadas, fusionando datos de radar y cámara para una vista aún mayor a la parte delantera y lateral.

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