La multinacional Arvato Systems opera, tanto a nivel internacional como nacional, aportando soluciones digitales para un amplio portfolio de empresas industriales y logísticas. David Vasallo, Business Development Manager explica las claves de su éxito.
TT.- ¿Podría definir el posicionamiento de Arvato en Europa y en España?
DV.- En términos de prestación de servicios, nuestro acercamiento al mercado es muy parecido, ya que en ambas localizaciones somos consultores e integradores. Desde Iberia trabajamos proyectos locales e internacionales, situándose en Alemania el I+D, y en Asia el desarrollo de producto.
Bajo ese prisma, podemos decir que la principal diferencia es que en Iberia estamos muy enfocados en Supply Chain, mientras que en Europa se comercializan soluciones en otros ámbitos: Ciberseguridad, Medición de huella de carbono, Omnichannel, etc. Son soluciones que poco a poco vamos “importando”.
TT.- ¿Cuál es la tipología y clientes más importantes de la empresa en la actualidad?
DV.- En concreto, nos enfocamos en cuatro verticales principales: Retail, 3PL, industria y healthcare, segmentos en los que tenemos clientes de tamaño grande y mediano.
Así, algunos de nuestros clientes son Daimler, VW, BMW, dentro del sector de la automoción, En retail trabajamos con Carolina Herrera, H&M, Media Markt, Bauhaus y Adolfo Domínguez, mientras que en Healthcare tenemos por ejemplo a Fresenius y Stada. Por último, como 3PLs tenemos a YusenLogistics, Imperial Logistics, Rangel yTruck& Wheel, entre otros.
TT.- ¿Podría explicar cómo cree que evolucionara la compañía a medio plazo?
DV.- Gracias al lanzamiento de nuevos casos de uso en nuestra plataforma de digitalización logística, platbricks, así como del lanzamiento de nuevas soluciones en los campos mencionados anteriormente, pretendemos crecer en los próximos cinco años a un ritmo de un 10% año sobre año.
TT.- Invertir en I+D es clave, ¿qué nivel de inversión han previsto realizar los próximos dos años?
DV.- Entre un 5% y un 10% de nuestra facturación global, que se sitúa en el caso de Arvato Systems, por encima de los 400 millones de euros en un año.
Solución WMS
TT.- ¿Cuáles son las principales características de la Solución WMS o SGA?
DV.- Es una solución que destaca, por un lado, por la amplitud de número de casos de uso a lo largo de la cadena de distribución. Entre dichos casos, merece la pena mencionar la Gestión de Contenedores; Suministro a la Producción; Yard Management; Driver App/Tour Planning; Vendor Inventory Management y el Urban Delivery, entre otros.
Por otro lado, tiene una gran capacidad de integración, no solo con software como sistemas ERP, MES, plataformas de ecommerce y Omnichannel, etc, sino también con todo tipo de hardware como AGVs/AMRs, RFID, dispositivos móviles, etc, gracias a nuestros standard interfaces.
Se trata, además, de una solución intuitiva, tanto a nivel de torre de control, como de las apps utilizadas por los operarios. Se pretende que en ambos casos la curva de aprendizaje sea mínima, asemejándose a las soluciones que todos nosotros empleamos en nuestro día a día.
Ya terminando, destacaría otras dos características que la hacen única. Es inteligente, lo que le permite dotar al TOP y Middle Management de análisis que permiten, no solo a monitorizar las operaciones de su responsabilidad, sino tomar decisiones con base a previsiones fiables. Por último, decir que es escalable, lo cual permite a nuestros clientes incorporar nuevos casos de uso, funciones, integración con nuevas tecnologías a lo largo de su evolución como compañía y de sus operaciones.
En definitiva, hemos puesto a disposición de nuestros clientes, una solución que les ayude a ser más eficientes, y por tanto, que les produzca ahorros en la ejecución de sus operaciones.
TT.- A tenor de sus características, ¿para qué tipo de empresa, especialidad, es la más adecuada?
DV.- Aun cuando tenemos una solución específicamente diseñada para empresas pequeñas, habitualmente terminamos trabajando con compañías de tamaño mediano y grande.
Independientemente de su sector de actividad, suele tratarse de empresas que ante el crecimiento que están experimentando, bien necesitan implementar una solución de estas características por primera vez, bien se ven en la obligación de migrar a una plataforma más moderna.
TT.- ¿Qué ventajas aporta su utilización, en comparación con otras soluciones?
DV.-Las mencionadas anteriormente, unido al expertise y consultoría dentro del campo de la logística; adicionalmente, nosotros somos integradores, por lo que la implementación la hacemos nosotros mismos.
TT.- La situación del mercado indica la necesidad de que las empresas españolas de logística inicien su digitalización cuanto antes, ¿cuándo cree que se logrará alcanzar un nivel de digitalización del 80%?
DV.- El abanico es amplio. Depende del tipo de empresas de las que hablemos y también depende de qué consideremos por digitalización, ¿Estamos hablando de optimización de procesos, o por el contrario de la adecuada gestión de la cadena de suministro?. En cualquier caso, deberíamos hacer distinción entre aquellas que apenas se han digitalizado, y esas otras que van buscando mejorar sus soluciones actuales.
Por tanto, no puedo dar un plazo. No obstante, lo que sí que puedo decir, es que las empresas más innovadoras y que apuestan por la innovación tienen un performance estadísticamente significativo por encima de aquellos otros que no lo hacen.
SIL, Salón Internacional de la Logística
TT.- ¿Porqué el SIL es un salón adecuado para mostrar sus productos?
DV.-Encontramos al perfil de compañías que creemos que encajan con nuestro porfolio de producto así como a las personas que deciden; vienen de todas partes (de España y del mundo), y en muchos de los casos, están en un momento de decisión
TT.- Del portfolio que han mostrado cuál está generando más interés
DV.- El WMS y nuestros ejercicios de AI. EL Urban Delivery, el Production Supply y el Container Management, también han suscitado el interés de muchas de las empresas que se han acercado a nuestro stand.
DV.- ¿Cómo ha resultado la experiencia de exponer en el Salón?
DV.- Muy enriquecedora, y no solo desde el punto de vista de negocio, sino de nuevos y posibles partners, proveedores, etc, Sin duda volveremos el próximo año.
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El lunes 16 de Junio se ha abierto el plazo para que los transportistas de toda España cuyos camiones y remolques hubieran sido afectados por la dana puedan solicitar las ayudas que ha puesto en marcha el Gobierno valenciano, con un presupuesto de 38 millones de euros, al que podrán acogerse los más de 4.000 camiones y remolques siniestrados como consecuencia de las riadas.
La Federación Provincial de Transporte de Alicante (Fetrama) ha constituido su nueva Junta Directiva que compagina veteranía y nuevas incorporaciones con el objetivo de mantener la línea de actuación, aumentar los servicios destinados al asociado, así como seguir con un trabajo activo desde las asociaciones y otras patronales con el fin de conseguir los objetivos marcados.
Las empresas del sector de Transporte, logística y automoción están entre las más optimistas por sectores sobre previsiones de contratación para el tercer trimestre de 2025, según revela el Estudio de Proyección de Empleo de ManpowerGroup; la previsión neta de empleo para este sector es del 26%, lo que representa una ligera disminución de un punto respecto al trimestre anterior, pero aún se mantiene 15 puntos por encima del promedio nacional (11%).
El mercado de transporte y fabricación de remolques y semirremolques cisterna está atravesando un periodo positivo con crecimientos significativos y una tendencia apreciable de estabilidad, tanto en ventas como en producción, como se muestra en el Informe que TodoTransporte publica en su número de junio.
En el último número de Todotransporte hemos tenido la oportunidad de probar Ford Transit Connect 2.0 EcoBlue 102 CV, versión de batalla media, denominada Van - L2, equipada con el motor diésel 2.0 EcoBlue de 102 caballos y homologada bajo la exigente normativa Euro 6EA. A lo largo de varios días la utilizamos en entornos urbanos, polígonos industriales y rutas interurbanas.
Ontime ha apostado de nuevo por la eficiencia de los camiones Otokar, adquiriendo dos nuevos camiones Otokar Atlas 11T LWB, tras la unidad de 8.5 toneladas adquirido en diciembre de 2024, y suministradas todas ellas por Gbister.
Renfe Mercancías inicia la implantación en fase de pruebas de Trenmapp, un “software” de identificación inteligente en tiempo real basado en tecnologías de visión por computador y “deep learning” (aprendizaje profundo) que permite la digitalización de matrículas de vagones y contenedores.
Los Bomberos de Barcelona acaba de incorporar tres nuevos camiones autobomba Volvo FMX, financiados por el Puerto de Barcelona, para mejorar la respuesta ante incendios y emergencias en el puerto y en el conjunto de la ciudad cuando sea necesario. Los nuevos camiones autobomba Volvo FMX están equipados para responder ante grandes incendios, tanto urbanos como industriales.
Hace 120 años, Continental revolucionó la movilidad en todo el mundo con los primeros neumáticos con dibujo en la banda de rodadura; desde que los neumáticos dejaron de ser lisos y desestructurados en su área de contacto con la carretera, fueron capaces de ofrecer significativamente más tracción, agarre y seguridad en la conducción.
Veinluc, distribuidor oficial de Renault Trucks desde 1992, ha inaugurado sus nuevas instalaciones en el polígono industrial Trévenez, en Málaga, consolidando su crecimiento en el sur de España. Las nuevas instalaciones de Veinluc en Málaga, en el número 8 de la calle Mercadante, ocupan una superficie construida de 1.000 m², dentro de una parcela de 2.000 m².
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
