Intermodal

El Transporte Marítimo de Corta Distancia retoma su ritmo de crecimiento


Wilhemsen

Durante el primer semestre, el transporte marítimo de mercancías de corta distancia en España alcanzó una tasa interanual de ro-ro internacional del 17%, según el informe del Observatorio Estadístico del TMCD.

La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, publica una nueva edición de su informe del Observatorio Estadístico del TMCD correspondiente al primer semestre del año 2022, del que se desprende que el sector da continuidad a la recuperación registrada en 2021, retomando su ritmo de positiva evolución.

En el tráfico global de TMCD (que incluye cabotaje y graneles) se ha producido un incremento interanual del 6,6%, con un crecimiento más acusado en el tráfico de cabotaje (22,0%) que en el exterior (3,4%).

Según el observatorio sigue sin recuperarse el Transporte de Mercancías de Corta Distancia (TMCD) de vehículos en régimen de mercancía, que pierde tráfico de embarque. El TMCD internacional ro-ro ha registrado un incremento del 17,3%, frente a la atonía experimentada por los otros tipos de tráfico: graneles y contenedores.

Así, el TMCD internacional ro-ro (excluyendo vehículos en régimen de mercancía) registró 15,2 millones de toneladas (Mt) transportadas en el 1o semestre de 2022, lo que representa un incremento del 19,7% respecto a 2019. Por fachadas, el crecimiento fue dispar: la mediterránea creció un 21,6 %, y la atlántica tuvo un aumento del 6,8 %.

Del análisis por países de origen y destino se desprende que en la fachada Atlántica destaca muy significativamente el crecimiento del tráfico con Francia (31,2%) y también con Bélgica (13,7%). En la fachada Mediterránea sobresale el crecimiento de los tráficos con Marruecos (39,8%) y Argelia (23,3%).

La oferta de TMCD alternativo a la carretera en el primer semestre de 2022, muestra una variación interanual de la capacidad ofertada con comportamientos diferentes según fachada: en la fachada Atlántica ha aumentado un 9,7%, mientras que en la fachada Mediterránea ha disminuido un 7,9%, reduciéndose así la brecha existente entre ambas fachadas.

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