Revista
miércoles, 22 de marzo de 2023
Carretera
CETM La Rioja aboga por regular las condiciones de subcontratación en el transporte de mercancías por carretera
Según la CETM de la Rioja, los cambios normativos persiguen que las empresas de transporte puedan repercutir el exponencial aumento de los costes a sus cargadores. “En teoría y a simple vista, la medida es perfecta, pero llevarlo a la práctica, en muchísimas ocasiones, es prácticamente imposible. Primero, porque son los propios cargadores los que no acatan la repercusión del alza de los costes al precio de los servicios de transporte que prestan nuestras empresas y también por el elevado número de intermediarios que intervienen en la cadena de subcontratación sin aportar ningún valor a las operaciones de transporte”, argumentan desde la asociación Riojana.
Según CETM la Rioja, estos intermediarios suponen un grave problema para el sector del trasnporte, ya que al carecer de vehículos y de conductores, permanen totalmente ajenos a los problemas a los que se enfrenta una empresa de transporte al uso, con vehículos y plantilla propia, tales como horas de espera en las cargas y las descargas, sanciones, averías, paralizaciones, contratación de conductores, alza de los carburantes…
Ademas, “este tipo de intermediación lastra el desarrollo del sector del transporte de mercancías porque quienes lo ponen en práctica obtienen un beneficio seguro a costa del transportista efectivo, que es quien realmente realiza la operación de transporte, sufre innumerables avatares para su realización y ve cómo el precio de la prestación del servicio no viene a satisfacer los costes en los que ha incurrido para la realización del propio servicio” afirman desde la Confederación rioaja.
Los miembros de CETM la Rioja están convencidos que estas prácticas suponen un serio hándicap para los transportistas, que se ven obligados por las mismas a abandonar la profesión y muy pocos los que se sienten atraídos a emprender proyectos empresariales de transporte al uso, con flota propia. Por si fuera poco, este tipo de intermediarios suele incumplir por lo general los plazos de pago, prolongando el pago a proveedores por encima de los 30 días que marca la normativa vigente.
Por todo ello, desde CETM la Rioja hacen un llamamiento a que se realice una regulación del sector del transporte de mercancías de acuerdo con dos principios:
- Que sea requisito ‘sine qua non’ que todo el que participe en la cadena de subcontratación disponga de flota propia.
- Que el límite máximo de servicios que el flotista pueda subcontratar se limiten en proporción al número de vehículos que dispone.
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