Revista
domingo, 25 de septiembre de 2022
Carretera
En marcha la aplicación de la Ley de la Cadena del Transporte
Una de las más urgentes es la nueva línea de ayudas económicas directas para transportistas y taxistas, repiten las ya entregadas a finales del mes de marzo pasado. Pero la más importantes de todas las medidas, es la nueva Ley de Cadena del Transporte, que recoge la histórica reivindicación del sector de prohibir la contratación a pérdidas en el transporte, así como la generalización de la contratación por escrito en el transporte de mercancías.
Esta nueva normativa incluye medidas estructurales y de reequilibrio de las relaciones comerciales entre los transportistas y sus clientes, entre otras, la generalización de la contratación por escrito y la prohibición de contratación a pérdidas en el sector del transporte de mercancías por carretera, emulando los principios de la ley de Cadena Alimentaria del sector agrario.
Según ha señalado Fenadismer, esta última medida es pionera en todo el ámbito de la Unión Europea, ya que “ningún otro Estado miembro tiene una regulación similar en el sector del transporte por carretera dirigida a proteger al último eslabón de la cadena de transporte, esto es, al transportista efectivo”.
Las medidas aprobadas no tratan de imponer unas tarifas obligatorias por la prestación de servicios de transporte, ya que eso vulneraría tanto la legislación nacional como la europea en materia de libre competencia, sino que determina la prohibición de que se impongan unos precios por la realización de un servicio de transportes que no permitan cubrir los costes de explotación de dicho servicio.
El proceso legislativo no está acabado, ya que el acuerdo de convalidación del Decreto-Ley incluye su conversión en proyecto de ley, lo que posibilitará introducir enmiendas durante su tramitación parlamentaria, aunque el contenido del Decreto-Ley es de plena aplicación desde su aprobación.
Como ha señalado Fenadismer, se procurará “la mejora de la regulación en lo relativo a la contratación por debajo de costes, para que incluya tanto a los servicios de transporte individuales como a los transportes continuados, que han quedado excluidos del régimen sancionador en caso de incumplimiento”.
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