Revista
sábado, 20 de abril de 2024
Carretera
Los constructores de infraestructuras claman por el control del “big data” de los usuarios
La recogida y tratamiento de la información para gestionar las infraestructuras viarias es hoy día la punta de lanza del trabajo de muchas empresas del sector y, especialmente, de las administraciones con competencias en carreteras; pero las empresas reclaman un papel más destacado en el control de los datos.
La labor de recogida y tratamiento de información de las carreteras se considera una parte esencial para para mejorar la movilidad la conectividad, la sostenibilidad y los niveles de fluidez y seguridad. Su control o su acceso por parte de los gestores privados y constructores de infraestructuras se considera un objetivo prioritario. Este es uno de los mensajes clave que han querido transmitir los participantes del sefundo Congreso Español de Smart Roads, organizado los días 15 y 16 de diciembre en Madrid por el Foro Español de Smart Roads.
Enrique Belda, subdirector General de Sistemas de Información y Comunicaciones para la Seguridad del Centro Tecnológico de Seguridad del Misterio del Interior y Presidente de este Foro, señaló durante la inauguración del encuentro que, si bien el dato es la “nueva revolución industrial”, ese dato, esa información que se recopila y se transmite, ha de ser de “calidad” para que cumpla su función.
Esto implica, entre otras cosas, que ha de existir comunicación entre los grandes gestores de datos, que han de crearse normas para medir de forma estandarizada el rendimiento de los sistemas inteligentes utilizados o que la industria tecnológica y la industria viaria han de colaborar para lograr ese modelo de movilidad segura, sostenible, conectada y autónoma.
El segundo Congreso Español de Smart Roads sirvió para mostrar estos y otros nuevos retos que se abren en el campo del Big Data y la Inteligencia Artificial (IA) aplicados a las infraestructuras viarias. La Asociación Española de la Carretera (AEC), impulsora del Foro Español de Smart Roads, “está desempeñando un papel proactivo y dinamizador, no solo en la difusión de todas estas iniciativas, sino también en la formulación y puesta en marcha de propuestas propias como el proyecto Carretera segura, verde y conectada”, ha señalado su presidente, Juan Francisco Lazcano, en la inauguración del encuentro.
Se trata, ha añadido, de “una estrategia tractora para la recuperación económica a través de la adaptación de las carreteras a un nuevo modelo de movilidad creado sobre los vectores de la transición ecológica y la transformación digital”.
Y este es un cambio ineludible también para Enrique Belda, quien da por hecho que “la movilidad tiene que sumarse a esa revolución industrial que es la revolución del dato, y nunca jamás puede ralentizarse porque las empresas o las administraciones no hayan sabido adaptarse a lo que pide la sociedad. Y lo que nos pide hoy son carreteras inteligentes”.
Pero para cumplir esa premisa, hay que intercomunicarse ya que, en la gestión de los datos, hay “mundos distanciados”, explicó Ana Isabel Blanco, subdirectora Adjunta de Circulación de la Dirección General de Tráfico. “Por un lado, tenemos importantes empresas, proveedores de servicios y usuarios en la carretera que proporcionan información y, por otro, administraciones públicas con datos sumamente relevantes; y tenemos la obligación de unir estos mundos”.
De ahí surgen, explicó Blanco “las plataformas de intermediación”. La DGT, por encargo de la Comisión Europea, ha desarrollado los Puntos de acceso nacional de información de tráfico. Son espacios virtuales donde “las administraciones públicas ponen sus datos a disposición de terceros para construir los ecosistemas de movilidad”. Estas plataformas, “que pueden ser públicas o privadas, serán un instrumento de valor para la gestión de datos”, ha asegurado la subdirectora Adjunta de Circulación de la DGT.
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