Revista
martes, 14 de mayo de 2024
Industria Auxiliar
El Grupo Michelin analiza los retos del sector para los próximos años
Michelin ha expuesto los retos asociados a los neumáticos 100% sostenibles en el centro mundial de Investigación y Desarrollo del Grupo en Clermont-Ferrand. Primeramente el diseño: neumáticos fabricados con un 40% de materiales reciclados o de origen natural para 2030, y un 100% para 2050. En segundo lugar, una fabricación enplantas de producción con balance neutro de emisiones de CO2 para 2050. Tmbién se ha replanificado la logística, para reducir el transporte, llevarlo a cabo de manera más eficiente y desarrollar modos de transporte alternativos.
De igual modo se plantea una utilización de baja resistencia a la rodadura, prestaciones duraderas, reducción de las partículas de desgaste y neumáticos conectados. Tras el uso del neumático, se plantea un fin de vida y reciclaje, para convertir los residuos actuales en recursos de futuro no solo para los neumáticos.
Ya desde la fase de diseño, los neumáticos incorporan cada vez más materiales de origen natural o reciclados (caucho, resinas, plásticos, etc.). Los ingenieros de Michelin participan en numerosos proyectos de investigación en colaboración con start-ups, laboratorios y universidades. Para 2030, Michelin incorporará en sus neumáticos una media del 40% de materiales sostenibles, tasa que alcanzará el 100% en 2050.
Durante el proceso de fabricación de los neumáticos, Michelin se compromete a reducir la huella medioambiental de todas sus fábricas en términos de consumo de disolventes y energía, generación de residuos, emisiones de CO2 y utilización de agua. El Grupo ya ha reducido este impacto en un 50% desde 2005, y para el año 2050 Michelin se propone como objetivo alcanzar el balance neutro de emisiones de CO2 en todos los centros productivos de Michelin, un impacto cero en la disponibilidad de agua para las comunidades en las que opera el Grupo y la eliminación total de los disolventes utilizados en la fabricación de neumáticos.
En cuanto a la logística, el Grupo se compromete a transportar menos, mejor y de forma diferente. Michelin pretende reducir las emisiones de CO2 derivadas de la logística en un 15% para 2030 en comparación con 2018. También está desarrollando gradualmente medios de transporte alternativos, como vehículos eléctricos de batería e hidrógeno, así como barcos mercantes con propulsión a vela. Por ejemplo, el Grupo ha anunciado una primera asociación con Neoline, un armador que opera ese tipo de buques para el transporte sin emisiones de carbono en la ruta Halifax-Saint Nazaire.
Durante la fase de utilización, que representa entre el 75% y el 90% del impacto medioambiental del neumático, Michelin actúa sobre una serie de premisas como los trabajos para reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos, la inversión e innovación constante para fabricar neumáticos que favorecen el ahorro de carburante y proporcionen una autonomía cada vez mayor a los vehículos eléctricos.
Al final de su vida útil, los neumáticos son un gran problema a nivel mundial, por los que Michelin y Bridgestone lanzaron conjuntamente una llamada a la acción el pasado día 22 de noviembre de 2021 para desarrollar el ecosistema de reciclaje de los neumáticos al final de su vida útil y promover la economía circular en la industria del caucho. El objetivo de los dos líderes mundiales del neumático es facilitar y aumentar la utilización de negro de humo procedente de los neumáticos reciclados.
Los neumáticos son la actividad principal de Michelin y un importante motor de crecimiento en la estrategia "Todo Sostenible" del Grupo: seguirán representando más del 70% de la actividad total de Michelin de aquí a 2030, con una facturación total que habrá aumentado considerablemente.
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10/05/2024 | Carretera
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10/05/2024 | Quinta Rueda
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10/05/2024 | Quinta Rueda
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10/05/2024 | Industria Auxiliar
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