Revista
jueves, 21 de agosto de 2025
Quinta Rueda
Lecitrailer acentúa su presencia en el mercado frigorífico con carrozados propios
El fabricante Lecitrailer presentó el pasado miércoles, 3 de abril, en su sede central de Casetas (Zaragoza), su furgón frigorífico para semirremolques. Con este paso el constructor aragonés se convierte también en carrocero y acentúa su presencia en el segmento de la temperatura controlada, en el que durante años ha estado presente con carrocerías de constructores nacionales e internacionales
A pesar de que la presentación oficial tuvo lugar el miércoles, Lecitrailer ya ha colocado en el mercado 150 unidades de su semirremolque frigorífico en flotas como Grupo Sesé, Logesta,SEUR, Hispamaroc, Grupo Fuentes, Primafrío, Marcotran o El Mosca. El ambicioso objetivo que se ha marcado la compañía zaragozana para este 2013 es lograr, en este segmento, una cuota en el mercado nacional del 20%
El Departamento de I+D+i de Lecitrailer ha hecho especial hincapié en la resistencia del carrozado -fabricado en fibra de vidrio por Carrocerías Ega (recientemente adquirida por la compañía de Casetas)-, así como en la unión de éste con el chasis del semirremolque. Para evaluar estos parámetros se ha recurrido al potro de fatiga con el que cuenta el fabricante aragonés, la única instalación de este tipo existente en Europa, según fuentes de Lecitrailer. Además de las pruebas de laboratorio, a mediados del pasado año se entregaron diversas unidades pre-serie a varios clientes de la compañía, por lo que su fiabilidad y rendimiento se han evaluado también en condiciones reales de uso
Resistencia y aislamiento térmico
Otro de los puntos en el que se ha trabajado de forma exhaustiva ha sido en la resistencia de las puertas traseras así como en el marco de las mismas, zonas especialmente sensibles debido a los frecuentes golpes que reciben en las operaciones de aproximación a los muelles de carga. En este sentido, Lecitrailer ofrece a sus clientes como opción un sistema de frenado suministrado por Wabco que detiene el vehículo cuando éste se encuentra a una distancia de unos 50 centímetros del muelle para que a partir de ese momento el conductor del camión maniobre con especial cuidado, reduciendo así los impactos y la gravedad de los mismos
Lecitrailer también destaca el análisis al que ha sido sometida la unión entre el suelo interior -que se ha reforzado- y las paredes laterales, que son más gruesas (hasta 65 milímetros) de lo que es habitual. Con ello se logra un mejor aislamiento térmico de la carga (lo que se traduce en un menor consumo de gasóleo del equipo de frío), así como una mayor vida útil del carrozado
Los ingenieros de Lecitrailer han logrado reducir la tara del chasis para así compensar los refuerzos y grosores extras que han recibido tanto el suelo como los paneles laterales. Asimismo, las cuatro bases de posventa con las que cuenta la marca en España (Barcelona, Madrid, Sevilla y Valencia) así como la de Lyon (Francia), que ya ha entrado en funcionamiento, disponen de los recambios y útiles necesarios para llevar a cabo las labores de mantenimiento necesarias en estos furgones
Fernando Leciñena, director de Ventas de Lecitrailer, mostró su satisfacción por la calidad final del furgón frigorífico y avanzó que la firma no pretende lograr matriculaciones con una política comercial muy agresiva, ya que en su opinión las prestaciones, fiabilidad y resistencia del mismo serán sus principales argumentos de venta. Por su parte Gabriel Manero, director comercial de Lecitrailer, aseguró que la intención del constructor de Casetas es exportar su gama de productos frigoríficos a diversos países europeos, y señaló el interés que ya han mostrado varios operadores de transporte italianos
También rígidos, camiones medios y comerciales ligeros
Una de las consecuencias de la compra de Carrocerías Ega por parte de Lecitrailer es que el constructor aragonés también comercializará, bajo su marca, carrozados frigoríficos montados sobre camiones rígidos. Mientras, la firma navarra continuará con su presencia en los segmentos de camiones medios y comerciales ligeros, aunque en el futuro las realizaciones dirigidas a estos dos últimos nichos también lo harán bajo la marca Lecitrailer.
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