Carretera

Miles de camiones afectados por posibles restricciones a camiones entre Guipúzcoa y Navarra

Más de 3.300 camiones podrían verse obligados a desviarse más de 60 kilómetros adicionales para transitar por la N-I, que tiene establecido un nuevo peaje desde el pasado mes de enero de casi siete euros.

Fenadismer ha denunciado cómo asiste "atónita" y "sorprendida" con los sucesivos y contradictorios cambios de criterio por parte de los Gobiernos de Navarra y de la Diputación de Guipúzcoa en relación a la posible o no circulación de camiones en la autovía A-15, que conecta ambas provincias, con ocasión de las mejoras que se van a desarrollar en dicha vía en los próximos meses, "lo que denota una falta absoluta de previsión y coordinación entre ambas Administraciones, afectando de este modo al tránsito de los miles de camiones que utilizan esta autovía tanto para tráficos nacionales como internacionales", critica.

De una parte, el Gobierno de Navarra ha anunciado la realización de obras de adecuación y mejora de los túneles de Belate y Almandoz en la nacional N-121, que conecta Navarra con la frontera francesa y que es utilizada diariamente por aproximadamente 2.600 camiones de transporte internacional principalmente. Las obras, que tienen prevista una duración de ocho meses a partir del próximo mes de mayo, supondrá el cierre de ambos túneles habiéndose previsto un itinerario alternativo a través del puerto de Belate.

Si bien el Gobierno de Navarra anunció inicialmente que no se prohibiría el tránsito de los camiones por dicha nacional, sin embargo, "los Ayuntamientos de la zona está presionando al Gobierno foral para que los camiones se desvíen obligatoriamente a la Autovía A-15", advierten desde Fenadismer, a lo que se oponen frontalmente las asociaciones de transportistas "ya que ello supone un incremento importante en la distancia a recorrer, en torno a 40 kilómetros adicionales, además de la mayor peligrosidad que supone dicha vía para la circulación de los camiones de mayor tonelaje por las fuertes pendientes existentes en su trazado".

Pero, de otra parte, la Diputación Foral de Guipúzcoa ha anunciado que, coincidiendo en las mismas fechas, va a llevar a cabo obras de adecuación y mejora en los túneles de San Lorenzo de la autovía A-15, estando prevista una duración de las obras de cinco meses a partir de mayo, durante el cual se está valorando permitir o no la circulación de camiones, lo que obligaría a los más de 3.300 vehículos de transporte de mercancías afectados a desviarse más de 60 kilómetros adicionales para transitar por la N-I, que tiene establecido un nuevo peaje desde el pasado mes de enero de casi siete euros por trayecto que cobra la propia Diputación guipuzcoana.

"Ante dicha descoordinación y perjuicio para los transportistas tanto locales como del resto de España afectados, Fenadismer insta a ambas Administraciones forales a que se abstengan de establecer restricciones a la circulación de camiones en las referidas vías, permitiendo su circulación en igualdad de condiciones con la del resto de vehículos que transitan por las mismas, en atención al carácter esencial y de servicio público que el transporte por carretera representa para el resto de las actividades económicas y de la sociedad en general", apuntan desde la organización que preside Julio Villaescusa.

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