Baquedano valora muy positivamente la llegada de los nuevos motores Euro 6c con los nuevos niveles de potencia (420, 460 y 500 cv) con 200 Nm más de par motor.

MAN prevé un mercado español de 25.000 unidades para vehículos industriales desde seis toneladas, un dato que, de cumplirse, supondrá un crecimiento de entre el 7 y el 8% frente a las cifras registradas en 2016. "Somos optimistas", confirmó el director comercial de la marca alemana, Jaime Baquedano, "el mercado sigue creciendo, en el caso de los rígidos por encima del 20%, la distribución empieza a moverse de forma alegre y el segmento de obras empieza a despertar en un escenario donde las tractoras seguirán dominando con una cuota cercana al 75%", analizó durante la presentación de los resultados de la compañía.

En su intervención, Baquedano ofreció datos muy actualizados sobre la evolución del mercado en lo que va de año. Así, en el segmento de 6 a 10,9 toneladas, mientras el mercado descendió entre el 1 de enero y el 15 de marzo de este año un 9,19%, MAN logró pasar de una cuota del 1,8 al 5,1%, en el segmento de 11 a 15,9 toneladas con un descenso del mercado del 3,51% la marca del león pasó del 8,8% al 10,3%, y ya desde las 16 toneladas con una bajada general del 2,04%, MAN pasó del 10,8 al 13,6% de penetración.

Sobre la gama actual de producto que MAN ofrece en España, el director comercial de la firma valoró muy positivamente la llegada de los nuevos motores Euro 6c con los nuevos niveles de potencia (420, 460 y 500 cv) con 200 Nm más de par motor, así como el reducido consumo de la nueva versión EfficientLine3 o la gran aceptación por parte de los clientes del GPS predictivo EfficientCruise2. Entre los rígidos, "seguiremos con la estrategia de fomentar la entrega inmediata a través del programa Trucks to Go, al cual vamos a sumar más carroceros", apuntó. "Estamos preparados para un año muy bueno", remató el nuevo director gerente de MAN Truck&Bus Iberia, Marcus Gossen, que tomó posesión del cargo el pasado 1 de febrero.

A vueltas con la distribución urbana

Hubo tiempo también para que Jaime Baquedano transmitiera la estrategia de MAN para afrontar los enormes retos que se plantean en un breve plazo de tiempo para la distribución urbana de mercancías. Y fue tajante, muy tajante, cuando afirmó en relación con este tipo de transporte que "en las grandes ciudades, el motor de combustión interna alternativa está muerto, tiene los días contados, la evolución va a ir muy deprisa y se va a saltar directamente hacia la electrificación, y nosotros como fabricante lo que estamos haciendo es prepararnos con un vehículo puramente eléctrico de emisiones cero para ese salto que se va a producir en un breve espacio de tiempo".

Sobre la capacidad de desarrollo del gas natural licuado para el transporte de mercancías de larga distancia, la previsión del directivo es que la "inmensa mayoría continúen siendo vehículos diésel, y lo que tenemos que hacer es seguir desarrollando vehículos diésel con el menor impacto medioambiental posible".

También se refirió a la actividad de empresas transformadoras que actúan sobre motores diésel para que puedan emplear también gas natural, y sobre ello Jaime Baquedano destacó que "el ciclo térmico en un motor es muy delicado, cualquier manipulación puede cambiar los contaminantes y, con todo, Euro 6 y Euro 6c no dejan margen de maniobra para ningún transformador, cualquier modificación que afecte a las emisiones debe ser hecha directamente en fábrica ya que se corre el riesgo de que por intentar reducir las emisiones de partículas se dispare el NOX".

Desembarco de la nueva TGE

2017 es un año muy especial para MAN porque supone su estreno en el mundo de las furgonetas con la nueva TGE. Luis Izquierdo, director de la división en nuestro país, confirmó la presentación del vehículo el próximo 21 de septiembre y avanzó que en junio, cuando se comenzará a planificar la producción para el mercado nacional, llegarán ya algunas unidades de demostración. Dentro de la estrategia de la compañía con este vehículo, la atención posventa para el transportista profesional aparece como uno de los puntos fuertes, y se anuncia ya promoción especial para los clientes actual de camiones de la marca.

Para la división de usados TopUsed el pasado año supuso un nuevo récord tras alcanzar las 1.392 unidades, que serán 1.639 en 2017 se se cumplen las previsiones. Entre las mejoras para el cliente aparece una garantía para mayor kilometraje proporcionada por la propia marca, la opción de no franquicia y una mayor cobertura de reparaciones. España representa en la actualidad el cuarto mercado de TopUsed a nivel mundial.

En el negocio de posventa, José Luis Mellado, director de la división, anunció la apertura este año de siete nuevo puntos de asistencia, en Alcorcón (Madrid), Algeciras (Cádiz), Almargen (Málaga), Burgos, Sagunto (Valencia), Teruel y Verín (Orense). Se trata de una actividad en pleno proceso de crecimiento, tanto en el capítulo de recambios (5-6% más previsto para 2017) como de horas de mano de obra en taller. Entre las novedades llega la duplicación hasta los dos años del periodo de garantía de las piezas originales MAN.

La financiera del fabricante, por su parte, logró participar en un total de 1.311 unidades, cifra que supuso un grado de colaboración del 43,9% y que supuso el segundo mejor año de la historia por cifra de negocio, solamente superado por 2015.

A nivel internacional, MAN Trucks&Bus logró una facturación de 8.997 millones de euros, un 2,73% más que el año anterior, con un resultado operativo de 416 millones de euros (frente a los 20 millones de 2015).