Revista
lunes, 18 de agosto de 2025
Camiones
Iveco recalca que no emplear la tecnología EGR permite operar con seguridad "en entornos peligrosos"
Los motores Iveco Euro 6 no recurren a la tecnología EGR para cumplir con los niveles de emisiones.
Iveco ha destacado que la tecnología Hi-SCR que incorporan sus vehículos con nivel de emisiones Euro 6 supone "una respuesta eficaz ante los problemas de regeneración exotérmica que implican los sistemas EGR". A través de un comunicado de prensa, la marca italiana remarca que con su tecnología carente de EGR "se dirige a las empresas que operan en condiciones medioambientales peligrosas, ante su creciente preocupación sobre los riesgos derivados de las altas temperaturas alcanzadas durante la regeneración activa que implica el sistema de recirculación de los gases de escape".
En esta línea, el constructor transalpino pone de manifiesto que su tecnología "permite realizar, con total normalidad y seguridad, distintas operaciones en entornos peligrosos, tales como refinerías, plantas químicas, aeropuertos, túneles, terminales de autobuses, zonas peatonales y otros lugares en los que una temperatura excesiva puede llegar a suponer un factor de riesgo, como es el caso de los modelos adaptados a las normativas Euro 3/4/5".
Desde Iveco no dudan en asegurar que "cuando el sistema EGR es utilizado como dispositivo antiemisiones genera una elevada concentración de hollín en el interior del DPF (Filtro de Partículas Diésel), lo que hace necesaria una reacción exotérmica periódica para su limpieza. Este proceso es controlado por el sistema de gestión del motor y puede tener lugar en cualquier momento, haciendo que las temperaturas de los gases de escape superen los 600° C".
En su comunicado, el fabricante turinés explica que "algunos fabricantes de vehículos han añadido un testigo y/o un inhibidor en el salpicadero con el objetivo de avisar a los conductores y permitirles parar este proceso exotérmico. La eficacia de esta solución técnica recae en la habilidad del conductor para saber cuándo debe parar o evitar que tenga lugar este proceso. En cambio, la tecnología patentada HI-SCR no requiere reacciones exotérmicas, por lo que no requiere incluir testigos en el salpicadero o la intervención del conductor".
"De hecho", prosigue el comunicado de prensa, "las temperaturas de los gases de escape de los vehículos Iveco dotados con tecnología HI- SCR y que cumplen con la normativa Euro 6 no superan las de las generaciones anteriores Euro 4/5. Resultado de ello es que los vehículos de las gamas media y pesada de Iveco han podido cumplir con los requisitos de la fase A de la normativa Euro 6 sin tener que llevar a cabo una prueba adicional para demostrar el cumplimiento de este proceso de regeneración activa exotérmica (595/2009/CE WHTC, arranque en caliente con test de regeneración), algo necesario en otras circunstancias para cumplir con las normativas europeas sobre emisiones".
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