Nissan ha avanzado el que va a ser el nuevo NT500, que se pondrá a la venta a finales de año para sustituir al Atleon. Se fabricará en la planta de Ávila tras una inversión de más de100 millones de euros y contará con una gama compuesta por dos motores, cinco pesos máximos para los segmentos de entre 3,5 y 7,5 toneladas, cinco longitudes de distancia entre ejes y tres niveles de acabado. La transmisión será manual aunque se ofertará también una robotizada para las versiones de 7,5 t

Desde la marca japonesa explican que la cabina del nuevo NT500 ha sido diseñada para ofrecer “los más elevados niveles de calidad y confort”, al tiempo que los nuevos motores cumplen con la normativa Euro 6 y disfrutan de intervalos de mantenimiento más largos. “El chasis se ha diseñado para facilitar todo tipo de transformaciones y adaptarse a todos los carrozados”, añaden. El NT500 se suma a los modelos ya comercializados Cabstar, NV400, NV200 y Evalia, a los que se sumará en breve la versión eléctrica de la NV200 y el nuevo pick up Navara

El nuevo modelo de Nissan está destinado al mercado profesional de los chasis-cabina. Su concepción de cabina situada sobre el motor ofrece mayores posibilidades a los carroceros y permite ofrecer una mayor longitud del espacio de carga. Sobre el interior del habitáculo, desde la firma nipona destacan el elevado número de huecos portaobjetos, con bandejas de techo, tres guanteras, portalatas, huecos para botellas, bandejas y un espacio para guardar documentos de tamaño A4. Además, todas las versiones disponen de arranque sin llave y asiento del conductor con suspensión

Las versiones intermedias añadirán radio CD en formato DIN con tomas USB y Aux-in con mandos en el volante así como airbag para el conductor, climatizador automático y control de crucero con limitador de velocidad. Las versiones más equipadas incorporarán navegador y airbag para el pasajero

El diseño exterior de la cabina se enmarca en el aire de familia de los modelos más recientes de la marca. En la parrilla, las columnas diagonales en forma de V flanquean el logotipo de Nissan mientras que además de los faros principales se incluyen unos intermitentes de gran tamaño, luces diurnas, luces elevadas e intermitentes laterales montados en los retrovisores

Características técnicas

El NT500 se comercializará con cinco PMA diferentes (3,5 t, 3,5t HD, 5,6 t, 6,5 t y 7,5 t) y cinco distancias entre ejes que van de los 2.800 a los 4.300 mm. La longitud máxima del es de 8.231 mm. La gama culminará con la versión de 7,5 t disponible en cuatro distancias entre ejes: 3.100, 3.500, 3.900 y 4.300 mm. Todas las versiones tendrán ruedas traseras gemelas

En el apartado de las motorizaciones, se podrá elegir entre dos variantes del motor Nissan ZD30 de cuatro cilindros y 3.0 litros diésel con nivel de emisiones Euro 6. Así, los modelos entre las 3,5 y 6,5 toneladas equiparán la motorización de 150 cv con turbocompresor único y350 Nm de par, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Por su parte, el modelo de 7,5 t dispondrá de la variante dos turbocompresores, 176 cv y 540 Nm de par. Este motor estará disponible con la caja de cambios de seis velocidades tanto en su versión manual como en la robotizada. Ambos motores disponen de filtro de partículas y sistema SCR

En el capítulo de mantenimiento, los cambios de aceite y de su filtro quedan fijados cada dos años o 40.000 km, al tiempo que se ha incrementado la vida de la correa de distribución hasta los 40.000 km y ya no es necesario engrasar los cojinetes de los cubos de rueda

El NT500 utiliza la nueva política de denominaciones de Nissan para sus vehículos industriales. NT significa Nissan Truck y se utilizará para toda la gama de camiones mientras que las denominaciones NV y NP designarán, respectivamente, las furgonetas y los pick-up.