Revista
Scania ha lanzado al mercado un motor V8 con 770 caballos de potencia (y 3.700 Nm de par máximo), 40 caballos más que la versión anterior tope de gama de los propulsores de ocho cilindros en V del fabricante sueco. Frente al motor de 730 cv, el nuevo está basado ya en la misma plataforma del resto de variantes con ocho cilindros en V.
De este modo, ahora el propulsor más potente prescinde también del sistema EGR y apuesta únicamente por el SCR, además de optar por el turbocompresor de geometría fija con rodamientos de bolas en lugar de los tradicionales rodamientos de agujas y el mismo tipo de colectores de escape de banco único que los otros tres V8 (con 530, 590 y 660 cv). Los pedidos se abren el próximo 1 de octubre y las primeras entregas están previstas para las primeras semanas del próximo año.
Desde la marca escandinava detallan que los avances tecnológicos aplicados a los motores de la gama V8 permiten reducir el consumo en hasta un 3% frente a la anterior generación. Así, se ha reducido la fricción interna, se monta ahora una nueva bomba de combustible de alta presión con medición activa de entrada, hay equipos auxiliares desconectables como el compresor de aire, tanto el hardware como el software son nuevos, y llega un nuevo sistema de tratamiento de gases de escape con dosificación doble de AdBlue, una directamente después del freno de escape y una segunda dosis en la posición convencional en el propio silencioso. Al inyectar AdBlue en dos pasos, con la primera dosis inyectada en el flujo muy caliente tras el freno de escape, la evaporación se mejora durante los ciclos de carga baja, lo que significa que los nuevos V8 de Scania cumplen los requisitos legales que entrarán en vigor en 2021.
Nuevas cajas de cambio
Junto con la actualización de sus V8, Scania ha desarrollado una nueva gama de cajas de cambio AMT (transmisión manual automatizada) que llegan para sustituir de forma progresiva todas las soluciones actuales automatizadas de Scania Opticruise. La primera caja de la nueva gama, G33CM, está relacionada con los nuevos V8 y con los motores de 13 litros de alta potencia de Scania con 500 y 540 cv. La inversión en esta gama de cajas de cambio supera los 400 millones de euros.
De acuerdo con la información facilitada por el constructor sueco el ahorro de combustible derivado de los motores de ocho cilindros en V actualizados en combinación con la nueva caja de cambios puede superar incluso el 6%.
El mercado español, junto con el italiano, se sitúan entre uno de los grandes demandantes a nivel mundial de versiones V8 de Scania. En nuestro país esta gama llegó a suponer el 24% de las ventas totales de la marca (en Italia el porcentaje alcanzó el 40%), si bien en la actualidad se sitúa en el 10%. Con la llegada de los nuevos V8, Roberto San Felipe, director comercial de camiones de Scania Ibérica, considera razonable que la cuota de los V8 en el conjunto de su gama llegue hasta el 16%, lo que se traduciría en cerca de 700 unidades matriculadas al año.
El crecimiento y expansión de la división de Logística y Distribución, que opera en España, Francia y Portugal, unido a la estrategia de centralización y coordinación de procesos, han hecho contar con un profesional que dirija las operaciones encaminadas a la expansión del negocio.
AD Parts Intergroup, integrada en el Grupo PHE, ha adquirido el 75,1% del capital de Auto Industrial Basconia, presenta en las provincias de Vizcaya y Álava, lo que le consolida como un actor relevante en España.
La Asociación Europa de Transportistas Europeos, UETR, y otras organizaciones, demandan del Parlamento Europeo una posición más clara sobre los combustibles alternativos para el transporte.
Celebrada la III Jornada “Formación Profesional del Transporte y la Movilidad Segura y Sostenible basada en la innovación y la tecnología del futuro”, organizada por AT Academia del Transportista, Astic, Fundación Corell y Confebus.
El presidente de ANFAC, Wayne Griffiths, y el presidente de SERNAUTO, Francisco Riberas y el presidente de AEDIVE, Adriano Mones Bayo, se reunieron la semana pasada en el Palacio de la Moncloa con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
Dachser ha adquirido la empresa de transporte de carga aérea y marítima con sede en Melbourne (Australia), ACA International, con el objetivo de que la red de carga aérea y marítima de Dachser cubra también Australia y Nueva Zelanda.
El especialista en la distribución a escala europea, ha renovado sus uniformes para adaptarlos a la actual identidad corporativa, que se estrenó hace un año y que se ha aplicado progresivamente a los centros de trabajo, vehículos y almacenes de la compañía.
Un nuevo IVECO Daily Van Life Adventure ha iniciado una nueva aventura por América de la mano de Núria Gomà i Lleonart, kitesurfista profesional powered by IVECO, tras finalizar un amplio periplo por Europa.
DHL Supply Chain Iberia ha iniciado su operativa logística para el canal eCommerce de paquetería de Ikea en España, para lo cual ha establecido el hub de operaciones en un centro logístico ubicado en la localidad toledana de Illescas, que cuenta con 13.900 m2 y con capacidad para albergar 12.000 m3 de mercancías.
La Asociación Castellano y Leonesa del Hidrógeno (H2CYL), puesta en marcha por Aciturri, Hiperbaric, Desmasa y Fundación Caja de Burgos, ha nacido con el objetivo de convertir a Castilla y León en referencia en la producción y consumo de hidrógeno renovable, un vector energético clave para la descarbonización de la economía.
Lineage Logistics, proveedor de soluciones logísticas y REIT industriales con temperatura controlada, ha inaugurado una nueva sede para el sur de Europa en Madrid el pasado 17 de marzo, en un evento al que asistió el equipo directivo de la compañía en el sur de Europa
Según un nuevo estudio de la Asociación de Distribuidores de Aeumáticos, Adine, el precio de los neumáticos ha seguido aumentando en febrero y se sitúa un 13,1% por encima respecto a 2021.
Los transportistas vascos y de la zona de influencia o zonas limítrofes han convocado una asamblea abierta el sábado 18 para determinar las posibles acciones en contra de los peajes establecidos en Guipúzcoa y Vizcaya.
Kögel ha demostrado con éxito que la última generación del Kögel EuroTrailer Cargo Rail (camión largo tipo 1), con una longitud total del conjunto de 17,88 metros, se puede cargar también en todos los vagones estándar de acuerdo con la normativa pertinente.
Con la llegada de las primavera y los meses más lluviosos, Bosch lanza una campaña de comunicación visual para concienciar a los conductores sobre la necesidad de llevar las escobillas en perfecto estado, lo cual incidirá en una mayor seguridad a la hora de conducir.