Revista
AT Academia del Transportista ha hecho público un comunicado en el que pide al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que no se enroque en "un modelo de formación que pertenece al siglo pasado" y en la transposición de la Directiva (UE) 2018/645, que debería haberse incorporado a nuestro ordenamiento jurídico el pasado 23 de mayo, permita que algunas de las acciones formativas relacionadas con el transporte de mercancías puedan realizarse utilizando las herramientas que la tecnología pone a disposición de la sociedad.
El espíritu de la nueva directiva pasa por "modernizar la formación, dando prioridad a la seguridad vial (a través de la protección de los usuarios vulnerables, la utilización de sistemas de asistencia al conductor, etc.), optimizar el consumo de combustible e introducir nuevas tecnologías, como las opciones de aprendizaje electrónico", afirman desde AT Academia del Transportista.
El Parlamento Europeo propone recurrir a la teleformación siempre que sea posible, sugiriendo un sistema de aprendizaje mixto. En concreto, el texto normativo "establece la posibilidad de que de las 35 horas que componen los cursos de formación continua CAP -que los conductores y conductoras profesionales han de realizar periódicamente-, 12 horas puedan realizarse en la modalidad de teleformación".
Sin embargo, desde AT Academia del Transportista recuerdan que "para la elección de los objetivos de formación y del número de horas que pueden impartirse en teleformación, Europa concede libertad a los Estados para que configuren el nuevo diseño pedagógico de los cursos". Y todo parece indicar que "de 0 a 12 horas permitidas en teleformación, parece que España va a elegir 0 horas, enrocándose en un modelo de formación que pertenece al siglo pasado, quedándonos una vez más en el furgón de cola de la innovación y el progreso en Europa".
Y ello pese a que un estudio de ámbito internacional realizado en diciembre del año pasado por el Instituto de Investigación AT-IDIT, el 90% de los conductores profesionales apoyan el CAP continuo en la modalidad de teleformación.
Para Luis Miguel Soto, CEO de AT Academia del Transportista," los transportistas se la juegan ante Transportes para mejorar su formación. El Mitma no puede dar la espalda a la innovación tecnológica digital en la formación de los conductores y conductoras profesionales por muchos motivos, pero sobre todo por el perjuicio que profesional, social, personal y familiar que va a causarles, además del sanitario provocado por la Covid-19".
Para el máximo responsable de la entidad, "Transportes no puede perder la oportunidad histórica para modernizar la formación" en el sector. "Nuestros transportistas eligen la modalidad mixta de formación y no puede negárseles la teleformación como complemento a la formación presencial. Es inconcebible que las tendencias a favor del e-learning adoptadas por todas las administraciones españolas, europeas y mundiales que tienen relación con la educación y la formación no sean tenidas en cuenta por Transportes", clama Soto.
AT Academia del Transportista "ha dirigido al máximo responsable del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana una solicitud para que rectifiquen su intención inicial y permitan la teleformación en los cursos 'CAP Continua' de 35 horas", afirman desde la entidad formativa.
Entre los principales beneficios que obtendrían los conductores que disfrutaran de la teleformación, los responsables de AT Academia del Transportista destacan la obtención del curso "en sólo un fin de semana de formación presencial", la reducción de la presencia de alumnos en las aulas (con la consiguiente protección sanitaria), el fomento de la conciliación familiar y social, la flexibilidad, la posibilidad de recibir "de forma más atractiva las enseñanzas para su desempeño profesional" y la promoción del "acceso a la formación desde la 'España vaciada'".
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
Según el primer Estudio de Perspectivas Aecoc-DUM 2025, el 64% de las empresas logísticas identifica la falta de seguridad normativa como principal freno a la distribución urbana de mercancías, por lo que las compañías cargadoras y transportistas instan a una mayor coordinación público-privada para avanzar hacia una logística urbana sostenible.
El distribuidor internacional de neumáticos, Tiresur, acaba de incorpora a su porfolio la marca Celestis, especializada exclusivamente en neumáticos para camión, reforzando el posicionamiento de Tiresur en el segmento TBR, con una oferta orientada a la durabilidad, el rendimiento y la eficiencia operativa.
El proveedor de soluciones logísticas integrales y sostenibles en Europa XPO Logistics y la conocida competición ciclista Tour de Francia, han anunciado la extensión de su histórica asociación para esta 112ª edición, que se celebrará del 5 al 27 de julio de 2025.
ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
La red en distribución exprés de mercancía paletizada, Palletways Iberia, impulsa el crecimiento de su Red Ibérica con una apuesta por la formación continua a través de su Escuela de Ventas, lanzada en 2021.
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, ha completado el desarrollo de una nueva herramienta web para calcular los costes anuales y por servicio del transporte de mercancías y del transporte discrecional de viajeros por carretera.
Con una participación alta de empresas, instituciones y expertos del sector energético y del transporte por tierra, mar y aire, se ha celebrado una nueva edición de Green Gas Mobility Summit, el foro organizado por Gasnam, en el que el sector del transporte reclama acelerar la producción de combustibles renovables y sintéticos en España.
El Centro Español de Logística (CEL) ha celebrado su Asamblea General, en la que se ha dado a conocer que han registrado un crecimiento récord en el primer semestre de 2025, con un incremento del 53,3% en el número de empresas y profesionales asociados respecto a 2024.
MAN Truck & Bus ha iniciado el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, y Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción de MAN, junto con Manfred Weber, diputado del Parlamento Europeo y presidente del PPE, dieron el pistoletazo de salida en la planta de Múnich.