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Los representantes de los cargadores no han dudado en acusar a los intervinientes en la cadena de subcontratación de actuar en perjuicio de los transportistas efectivos, reacción que ha tenido lugar hoy, 9 de mayo, durante la primera de las reuniones entre transportistas y cargadores en una nueva fase de negociación entre ambas partes tras la suspensión del proceso el pasado mes de diciembre.
De este modo, mientras las asociaciones de transportistas insisten en que ambas partes deben previamente verificar que se produce una mejora en el cumplimiento de los actuales aspectos normativos y regulatorios del sector por parte de las empresas cargadoras, antes de proceder a abordar cualquier cambio normativo, los cargadores, alegan que los posibles incumplimientos en aspectos contractuales tales como los plazos de pago o los bajos precios de los portes no son imputables a ellos si no a los intervinientes en la cadena de subcontratación a los que acusan de actuar en perjuicio de los transportistas efectivos, según el resumen de la reunión que ha llevado a cabo Fenadismer.
El encuentro ha tenido lugar en la sede del Ministerio de Fomento entre las asociaciones representativas de empresas cargadoras (Aecoc, Aeutransmer y Transprime) y las asociaciones de transportistas que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera. El objetivo, hasta la fecha imposible de alcanzar tras más de años de reuniones, es alcanzar un acuerdo dirigido a la aprobación de un conjunto de medidas para la mejora de la competitividad del sector del transporte por carretera y la logística en España.
La reunión anterior fue en diciembre y concluyó sin acuerdo "por el rechazo de las asociaciones de transportistas a negociar la implantación del aumento del tonelaje actual de los vehículos de transporte a 44 toneladas", recuerdan desde la organización que preside Julio Villaescusa," como así exigen las asociaciones de cargadores para poder apoyar la introducción de otras medidas en el ámbito de la contratación del transporte, fiscalidad, reglamentación sectorial y operatividad del transporte, entre otros", añaden.
Las asociaciones de transportistas condicionan cualquier posibilidad de negociación a que se garantice el cumplimiento de la actual normativa sectorial, ya que en la actualidad se producen importantes grados de incumplimiento, en aspectos tales como: plazos máximos de pago y tiempos de espera, operaciones de carga y descarga de los vehículos, cláusula de revisión de los precios de transporte, retención de las facturas en caso de siniestro, aplicación de la acción directa en caso de impago del transporte y otros.
"Tras un intenso debate entre las partes", detallan en Fenadismer, al menos la cita ha servido para arrancar el compromiso de las asociaciones de cargadores de elaborar una propuesta de mecanismos y medidas que permitan verificar el grado de cumplimiento de los diferentes ámbitos normativos y regulatorios del sector, que serán analizados en una próxima reunión.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
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Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
Según el primer Estudio de Perspectivas Aecoc-DUM 2025, el 64% de las empresas logísticas identifica la falta de seguridad normativa como principal freno a la distribución urbana de mercancías, por lo que las compañías cargadoras y transportistas instan a una mayor coordinación público-privada para avanzar hacia una logística urbana sostenible.
El distribuidor internacional de neumáticos, Tiresur, acaba de incorpora a su porfolio la marca Celestis, especializada exclusivamente en neumáticos para camión, reforzando el posicionamiento de Tiresur en el segmento TBR, con una oferta orientada a la durabilidad, el rendimiento y la eficiencia operativa.
El proveedor de soluciones logísticas integrales y sostenibles en Europa XPO Logistics y la conocida competición ciclista Tour de Francia, han anunciado la extensión de su histórica asociación para esta 112ª edición, que se celebrará del 5 al 27 de julio de 2025.
ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
La red en distribución exprés de mercancía paletizada, Palletways Iberia, impulsa el crecimiento de su Red Ibérica con una apuesta por la formación continua a través de su Escuela de Ventas, lanzada en 2021.
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
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El Centro Español de Logística (CEL) ha celebrado su Asamblea General, en la que se ha dado a conocer que han registrado un crecimiento récord en el primer semestre de 2025, con un incremento del 53,3% en el número de empresas y profesionales asociados respecto a 2024.
MAN Truck & Bus ha iniciado el arranque de la producción en serie de sus camiones eléctricos. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, y Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción de MAN, junto con Manfred Weber, diputado del Parlamento Europeo y presidente del PPE, dieron el pistoletazo de salida en la planta de Múnich.