Los representantes de los cargadores no han dudado en acusar a los intervinientes en la cadena de subcontratación de actuar en perjuicio de los transportistas efectivos, reacción que ha tenido lugar hoy, 9 de mayo, durante la primera de las reuniones entre transportistas y cargadores en una nueva fase de negociación entre ambas partes tras la suspensión del proceso el pasado mes de diciembre.

De este modo, mientras las asociaciones de transportistas insisten en que ambas partes deben previamente verificar que se produce una mejora en el cumplimiento de los actuales aspectos normativos y regulatorios del sector por parte de las empresas cargadoras, antes de proceder a abordar cualquier cambio normativo, los cargadores, alegan que los posibles incumplimientos en aspectos contractuales tales como los plazos de pago o los bajos precios de los portes no son imputables a ellos si no a los intervinientes en la cadena de subcontratación a los que acusan de actuar en perjuicio de los transportistas efectivos, según el resumen de la reunión que ha llevado a cabo Fenadismer.

El encuentro ha tenido lugar en la sede del Ministerio de Fomento entre las asociaciones representativas de empresas cargadoras (Aecoc, Aeutransmer y Transprime) y las asociaciones de transportistas que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera. El objetivo, hasta la fecha imposible de alcanzar tras más de años de reuniones, es alcanzar un acuerdo dirigido a la aprobación de un conjunto de medidas para la mejora de la competitividad del sector del transporte por carretera y la logística en España.

La reunión anterior fue en diciembre y concluyó sin acuerdo «por el rechazo de las asociaciones de transportistas a negociar la implantación del aumento del tonelaje actual de los vehículos de transporte a 44 toneladas«, recuerdan desde la organización que preside Julio Villaescusa,» como así exigen las asociaciones de cargadores para poder apoyar la introducción de otras medidas en el ámbito de la contratación del transporte, fiscalidad, reglamentación sectorial y operatividad del transporte, entre otros», añaden.

Las asociaciones de transportistas condicionan cualquier posibilidad de negociación a que se garantice el cumplimiento de la actual normativa sectorial, ya que en la actualidad se producen importantes grados de incumplimiento, en aspectos tales como: plazos máximos de pago y tiempos de espera, operaciones de carga y descarga de los vehículos, cláusula de revisión de los precios de transporte, retención de las facturas en caso de siniestro, aplicación de la acción directa en caso de impago del transporte y otros.

«Tras un intenso debate entre las partes», detallan en Fenadismer, al menos la cita ha servido para arrancar el compromiso de las asociaciones de cargadores de elaborar una propuesta de mecanismos y medidas que permitan verificar el grado de cumplimiento de los diferentes ámbitos normativos y regulatorios del sector, que serán analizados en una próxima reunión.