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Cuatro de cada diez empresas de transporte que hacen rutas internacionales se han visto obligadas a realizar expedientes de regulación temporal de empleo (ERTEs) para mantener su viabilidad desde que comenzó la crisis de la Covid-19. Ésta es una de las principales conclusiones que pueden extraerse de una encuesta realizada por Asctic entre sus asociados, que revela asimismo que el 8% de los entrevistados han tenido que realizar despidos.
El sondeo desvela además que el 56% de los operadores internacionales estima que el número de kilómetros en vacío que se ven obligados a realizar se ha visto incrementado por encima del 30%, con las consecuencias que esta circulación improductiva tiene en las ya maltrechas cuentas de explotación de las empresas de transporte.
Por eso, el director general de Astic, Ramón Valdivia, ha reclamado a la Administración la puesta en marcha de "un plan de financiación proporcional y específica al tamaño de las empresas" con el objetivo de garantizar su supervivencia y establecer las condiciones adecuadas para que puedan "seguir desempeñando su principal función: conectar los centros de producción con la demanda".
Y es que, tal y como afirma el propio Valdivia, la pandemia ha supuesto un "estrangulamiento económico" para las empresas del sector. De hecho, según Astic, en la nueva normalidad la actividad continúa por debajo del 20% en comparación con el mismo periodo en 2019".
Y es que pese a que la actividad del transporte de mercancías por carretera aumentó en la primera fase del confinamiento hasta situarse en un nivel un 130% superior al habitual -principalmente impulsado por la alta demanda de productos de alimentación e higiene-, lo cierto es que fue cayendo hasta registrar la mitad del volumen normal en la primera semana de abril y aún hoy no ha recuperado el ritmo normal para estas fechas.
El estudio de Astic pone el foco asimismo en el consumo de peajes internacionales, que "se desplomó de manera drástica en la primera quincena del mes de abril, alcanzando casi un -52% el 20 de abril, recuperándose lentamente y estabilizándose a lo largo del mes de mayo en torno al -30%".
Desde la patronal de transporte internacional afirman que el mapa de calor de la UE en lo que al impacto económico de la Covid-19 en el PIB se refiere "sitúa a España entre los países más afectados, con un -22,4%, por encima de países como Francia (-12,8%) o Alemania (-9,6%)".
Proteger a los conductores
Además, la situación está aún lejos de normalizarse, por lo que desde Astic recuerdan a la Administración "que debe seguir protegiendo a los conductores profesionales ante el riesgo de rebrotes". La organización reclama "una vez más" el "reconocimiento institucional con hechos y no con meras palabras" del "carácter estratégico y transversal que desempeñan las empresas del sector para el desarrollo económico de España, y, especialmente, durante las semanas más duras de la crisis de la Covid-19".
La asociación que preside Marcos Basante subraya que "sus conductores profesionales siguen activos" y pide a los poderes públicos "que aumenten su protección ante el incremento de contagios, con el fomento de la digitalización de documentos y la prohibición por vía de urgencia sanitaria de carga/descarga en las zonas de alta incidencia de rebrotes para evitar contagiarse".
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño, a través de TNU y Signus en un plan de choque.
El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi ha finalizado tres proyectos de innovación en cooperación financiados por el Ministerio de Industria y Turismo, a través del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y con un valor conjunto cercano a los 700 mil euros.
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
Daimler Truck Global Parts Center ha inaugurado oficialmente el centro logístico central en Halberstadt, con lo que la planta en el estado federado de Sajonia-Anhalt, Alemania, se convierte en el corazón del suministro global de repuestos de Mercedes-Benz Trucks.
El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
El Grupo InPost, proveedor de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha adquirido Sending, la compañía de transporte urgente y logística especializada en envíos a domicilio, fortaleciendo así su red logística nacional y la oferta de servicios en Iberia.
La industria de la automoción se mantiene como uno de los principales motores económicos y de empleo e impulsores de desarrollo en España, con una inversión de 2.434 millones de euros y una recaudación fiscal de 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos.
La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
El robo de mercancías en los puntos de carga y plataformas logísticas suplantando la identidad de los transportistas ya representa el 1,5% del total de robos en Europa, un problema que viene incrementándose en los últimos meses con técnicas de ciberdelincuencia.
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Scania lanza una campaña de revisión y sustitución de frenos del 1 de julio al 15 de septiembre, con unas condiciones claras y precios cerrados, durante la cual, los servicios esenciales como el cambio de pastillas para un eje tendrá un coste a partir de 199 €, la sustitución de pastillas y discos en el eje delantero desde 669 €, o el reemplazo de bombonas de suspensión desde 250 €.
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En la feria Transport Logistic 2025 de Múnich, Kässbohrer organizó la segunda edición de la Charla de Expertos K sobre Electrificación, que reunió a los principales actores del proyecto europeo ZEFES (Ecosistema de Carga de Emisiones Cero).