UNO debate en Zaragoza sobre la entrada en vigor de las 44 toneladas fijada por el Gobierno

La jornada sobre ‘El Futuro de los Pesos y Dimensiones en el Transporte por Carretera’ organizada por UNO, se celebró en el Zaragoza Logistics Center (ZLC).

La ciudad de Zaragoza ha acogido la jornada ‘El Futuro de los Pesos y Dimensiones en el Transporte por Carretera’ organizada por UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, en la que distintos expertos han analizado la entrada en vigor de las 44 toneladas fijada por el Gobierno.

La jornada, celebrada en el Zaragoza Logistics Center (ZLC), ha sido inaugurada por el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, que ha ha abogado por un mayor respaldo de las administraciones públicas pues, según ha recordado, “el empleo no se recuperará hasta 2023 y, para lograr ese reto, se necesita de un sector como el nuestro que es absolutamente clave, esencial, estratégico y con un enorme futuro”, ha defendido. Aranda también ha recordado que “la fábrica del mundo hasta ahora estaba en Asia, pero la pandemia está modificando las grandes cadenas globales de suministro” “Nuestro país tiene una posición estratégica que debemos rentabilizar; de nuestra mayor competitividad se generará un mayor avance”, ha añadido. Antes de finalizar, el presidente de UNO ha reconocido que la jornada celebrada en Zaragoza se ha organizado con el objetivo de “poner sobre la mesa iniciativas como las 44 toneladas, los megacamiones y los duotrailers, que impulsan la competitividad económica y medioambiental del sector y le convierten en un referente en innovación”.

Por su parte, la consejera de Economía, Innovación y Empleo del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Herrarte, ha explicado la “intensa labor” que desarrollan desde el Ayuntamiento de Zaragoza “para colaborar en proyectos de investigación europeos especializados en última milla”. Sobre la entrada en vigor de las 44 toneladas fijada por el Gobierno, Herrarte ha mostrado su confianza en que “esta ley garantice la sostenibilidad económica y medioambiental del sector”.

Posteriormente, se ha ofrecido la ponencia ‘44 Toneladas: experiencias y valoración’, en la que el subdirector general de Ordenación del Transporte de la Generalitat de Catalunya, Josep María Fortuny, ha analizado la ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) y la altura de los camiones hasta las 44 toneladas y los 4,5 metros, respectivamente.

Durante el encuentro también ha tenido lugar la mesa redonda ‘44t, MegaCamiones y Duo Trailers: elementos de competitividad empresarial y sostenibilidad en el transporte de mercancías’, que ha contado con la participación del product manager en Schmitz Cargobull, Sergio García; el director de Operaciones de Transporte Pesado en Grupo Carreras, Carlos Escalada; director de la Cadena de Suministro y Servicios Logísticos de Saica, Sergio Moreno; y el director de Operaciones en Lecitrailer S.A., Carlos Martín; el director de Asfares, Julio Viartola; bajo la moderación de la directora general del Zaragoza Logistics Center (ZLC), Susana Val. Posteriormente, el socio director de Dobleeco, Miguel Ángel Martín, ha ofrecido una ponencia sobre la sostenibilidad en los vehículos N2 y N3 y sobre las ventajas y desventajas de las distintas opciones existentes en el mercado.

Para concluir, se ha celebrado otro coloquio bajo el título ‘Claves y desafíos de las 44t’, cuyo panel de expertos estaba conformado por el director general de España y Portugal en Kögel, Javier del Mazo; director de Operaciones en Grupo Agora, Jesús Soler; el director del Hub Nacional e Internacional de Zaragoza en PalletWays, Juan Noval; el catedrático de Ingeniería de Transportes en la Universidad de Zaragoza, Emilio Larrodé; y el director de la Delegación de Zaragoza de Transportes Lapuente, Pedro Tomás; bajo la moderación del strategic relations manager en European Shippers’ Council (ESC), Jordi Espín.

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