Revista
viernes, 26 de abril de 2024
Carretera
«Un cambio ya». Por Antonio Señaris del Río, presidente de Fetram
Necesitamos una revolución normativa en materia de protección de riesgos laborales, de seguridad y ergonomía en el puesto de trabajo, en las condiciones laborales. Necesitamos realizar muchos cambios, muchos de carácter urgente.
Uno de carácter urgente, el los sujetos obligados a las labores de carga y descarga, en España la ley del contrato de transportes, Ley 15/2009, en vigor desde 12 de febrero de 2010, mucho tiempo sin revisar, ni mejorar. Eso sí, en beneficio de los cargadores, nunca de los transportistas.
Destacamos que en su artículo 20, referente a los sujetos obligados en la carga o descarga, matiza que el cargador y el descargador, son tanto el remitente como destinatario, los obligados a dicha responsabilidad, pero añaden lo de pacto expreso en contra, para eximirse en la mayoría de los casos de dichas responsabilidades. Esto solo sucede en España, se trata de una completa cesión ilegal de trabajadores, incumplimiento de la normativa de seguridad social.
Con esta practica se vulneran las responsabilidades, significa que el estado de la mercancía queda en total desprotección, y el transportista asume los riesgos. Esto deriva en la problemática de que las compañías aseguradoras no cubran ciertos riesgos.
En Alemania -a mi forma de ver, un ejemplo a seguir-, se rigen por el Código de Comercio Alemán (Handelsgesetzbuch), el articulo 412, “el cargador debe cargar, depositar y sujetar las mercancías de manera segura para el transporte”, y en lo referente al porteador “se impone al porteador una obligación de colaboración con el cargador dirigida a conseguir la carga y estiba más adecuada”.
En España otro abuso es que los operadores de transporte negocian la carga y la descarga y lo derivan al subcontratista, obligándolo sí o sí. Eso ya no es pacto expreso, eso es imposición. No se puede negociar un contrato de transportes en nombre de terceros sin consentimiento.
Está sucediendo en ciertas plataformas logísticas de alimentación, algunos productos los descargan los operarios otros el transportista, es competencia desleal. En Alemania las bajas laborales en el sector del transporte por accidentes en la carga y descarga son insignificantes, en España hablamos incluso de fallecidos. La tasa de paro en Alemania es muy baja, en España se eleva cada día.
Fomentemos la creación de empleo profesional, cada puesto de trabajo tiene sus peculiaridades. El transportista se dedica única y exclusivamente al transporte, la estiba correcta y segura. El cargador (remitente) y descargador (destinatario) responsable del embalaje, cargar y descargar, respectivamente.
Luchemos por nuestros derechos, hagamos que el sector sea profesional, por un sector digno. Dejémonos de imposiciones, de especuladores, que cada profesional haga sus labores.
26/04/2024 | Carretera
Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
26/04/2024 | Carretera
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26/04/2024 | Intermodal
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26/04/2024 | Camiones
Otokar ha lanzado dos nuevas versiones de sus camiones ligeros de la serie Atlas con modelos Atlas de 11 y 15 toneladas, que vienen a complementar a los recientemente aparecidos en nuestro país Atlas 8,5 y Atlas de 12 toneladas distribuidos por GBister.
26/04/2024 | Furgonetas
MAN acaba de realizar la presentación de la furgoenta MAN TGE, que ha sido bautizada con el sobrenombre de Next Level, que incorpora seguridad activa y pasiva mejorada, once sistemas de asistencia nuevos de un total de 27 sistemas de asistencia en oferta, y pantalla táctil MAN Media Van de última generación para un manejo seguro de las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.
26/04/2024 | Camiones
Renault Trucks renueva sus planes de fidelización anuales de posventa ofreciendo a sus clientes importantes ventajas en el mantenimiento y la reparación de sus vehículos y obsequiándoles con cheques-ahorro de hasta 350 para su próxima operación de taller a todos aquellos vehículos ligeros de más de 2 años y camiones pesados de más de 5 años.
26/04/2024 | Industria Auxiliar
Olipes ha participado como patrocinador y colaborador VIP en la organización del 34º Encuentro General Anual de ELGI (European Lubricating Grease Institute - Instituto Europeo de Grasas Lubricantes), uno de los eventos del sector más prestigiosos de Europa, celebrado en Madrid del 20 al 23 de abril de 2024.
26/04/2024 | Logística
El primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.
26/04/2024 | Industria Auxiliar
OnTurtle ya ofrece repostar Diésel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en España. Concretamente, sus clientes pueden llenar el depósito de diésel renovable en la estación de Dyneff en La Jonquera. El área de servicio Dyneff La Jonquera, con servicio 24/365, está situada junto a la frontera con Francia. La estación, con suministro de HVO, se encuentra en un punto clave del tránsito internacional de camiones.
26/04/2024 | Telemática
Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone, acaba de lanzar EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.
25/04/2024 | Carretera
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
25/04/2024 | Carretera
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25/04/2024 | Carretera
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25/04/2024 | Carretera
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