DAF España acaba de presentar los Paccar Body, una nueva propuesta de comercialización de algunos modelos de camiones rígidos completamente carrozados desde la línea de montaje en la planta británica de Leyland. Esta nueva solución de DAF lleva ya 16 años ofreciéndose en Reino Unido y ahora se exporta al resto de países europeos, incluido España.
Paccar Bodyes es la designación comercial que se utiliza para denominar a los camiones rígidos de la serie XB y XD (con motor PX-7), en el rango de peso de 7.5t a 18t, producidos íntegramente en la planta de producción de Leyland que DAF tiene en Gran Bretaña. Se trata de vehículos totalmente terminados que es posible configurar, presupuestar y solicitar a fábrica con la carrocería completa dentro del sistema DAF como si de otro opcional se tratase.
Aunque las carrocerías posibles son relativamente estándar (existen 3 módelos preexistentes : Aerobody, Caja cerrada y Caja lateral lona), disponen de una gran variedad de opcionales y personalización, con los que el cliente final puede diseñar su carrocería completamente adaptada a sus necesidades de transporte, ya sea una unidad o una flota.
Por ejemplo, la caja se fabrica madera de abedul contrachapada fenólica con revestimiento de poliéster reforzada con fibra de vidrio (PRFV/GRP) en los paneles delanteros y laterales con extrusiones de columna angular acabadas en aluminio pulido, y con un grosor de 17 mm, aunque también se pueden especificar paneles de carrocería ligeros, de 17mm de grosor, para los modelos de 7,5 a 8,3 toneladas como opción. Los paneles de carrocería ligeros pueden suponer un ahorro potencial de peso de entre 160 a 200kg.
Asimismo, todas las carrocerías Paccar se fabrican sobre un bastidor auxiliar de acero galvanizado fijado mecánicamente, con una distancia estándar entre travesaños de 400 mm, pero si se necesita reforzar la cama de la caja también es posible realizar ésta con separación entre travesaños de 300 mm. Otra opción sería incorporar cama de aluminio lo que supone unos 120 kg de reducción de peso (en carrocerías de 6 metros) y en vehículos de hasta 8 toneladas .
Las carrocerías se producen en la misma línea de montaje que los vehículos.
El principal beneficio que presenta la nueva solución de DAF es la denominada ventanilla única, en la que el cliente consigue un vehículo completo (vehículo, carrozado, financiación) sin necesidad de pasar por varias manos. Esta filosofía de “Una única parada” ofrece varios beneficios tanto a flotas como a autónomos: un único punto de contacto para los pedidos de chasis y carrocería asegura una comunicación efectiva y coherente; el tiempo de entrega del vehículo terminado se reduce significativamente en comparación con el carrozado tradicional; los costes de transporte también se reducen ya que el vehículo llega terminado al punto de entrega; mayor fiabilidad en las entregas de DAF para el vehículo completo, con fechas de entrega comunicadas al recibir el pedido; y las carrocerías de Paccar son completamente diseñadas internamente, antes de la construcción, para asegurar una integración óptima con el chasis seleccionado.
Los vehículos con carrocería de Paccar cuentan con homologación europea en una sola fase y se emiten con un certificado de conformidad del vehículo completo. Con esta homologación, la matriculación del vehículo puede producirse desde el momento en el que esté está finalizado (reduciendo tiempo y costes).
Otros beneficios de este sistema residen en que oodas las carrocerías de Paccar se ensamblan en línea de producción de la fábrica DAF de Leyland, utilizando los mismos controles y procedimientos rigurosos que se utilizan en todos los demás productos de Paccar. Esto asegura una calidad de construcción respaldada por una garantía del vehículo completo, como estándar, en toda la gama. Además, al producirse el vehículo íntegramente en la misma línea de producción que el vehículo, la integración con los sistemas ADAS es más sencillo (aunque sean carrocerías sencillas, es de suma importancia que tanto cámara trasera como radar lateral sigan cumpliendo con GSR-II).
Las carrocerias se pueden confifurar con multiples opciones tanto de materiales, acabados o personalización.
Las versiones Paccar Body no solo están disponible para vehículos diésel, sino que también lo están para vehículos eléctricos. De esta manera, la incertidumbre respecto al carrozado de este tipo de vehículos se elimina (certificación del carrocero, preparación del chasis antes de carrozar, conexiones a baterías, etc). Y al ser unidades completas, la financiación por parte de Paccar Financial también es más sencilla. Una única factura para vehículo completo aumenta la sencillez en la operativa.
Por último, a nivel de posventa, también se aplica el sistema de ventanilla única, ya que las reparaciones de las carrocerías también son realizadas por la red de concesionarios de DAF, acortando los tiempos de parada de los vehículos y aumentando las psoibilidades de planificación de las paradas de mantenimiento.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
