DAF España acaba de presentar los Paccar Body, una nueva propuesta de comercialización de algunos modelos de camiones rígidos  completamente carrozados desde la línea de montaje en la planta británica de Leyland. Esta nueva solución de DAF lleva ya 16 años ofreciéndose en Reino Unido y ahora se exporta al resto de países europeos, incluido España.

Paccar Bodyes es la designación comercial que se utiliza para denominar a los camiones rígidos de la serie XB y XD (con motor PX-7), en el rango de peso de 7.5t a 18t, producidos íntegramente en la planta de producción de Leyland que DAF tiene en Gran Bretaña. Se trata de vehículos totalmente terminados que es posible configurar, presupuestar y solicitar a fábrica con la carrocería completa dentro del sistema DAF como si de otro opcional se tratase.

Aunque las carrocerías posibles son relativamente estándar  (existen 3 módelos preexistentes : Aerobody, Caja cerrada y Caja lateral lona), disponen de una gran variedad de opcionales y personalización, con los que el cliente final puede diseñar su carrocería completamente adaptada a sus necesidades de transporte, ya sea una unidad o una flota. 

Por ejemplo, la caja se fabrica madera de abedul contrachapada fenólica con revestimiento de poliéster reforzada con fibra de vidrio (PRFV/GRP) en los paneles delanteros y laterales con extrusiones de columna angular acabadas en aluminio pulido, y con un grosor de 17 mm, aunque también se pueden especificar paneles de carrocería ligeros, de 17mm de grosor, para los modelos de 7,5 a 8,3 toneladas como opción. Los paneles de carrocería ligeros pueden suponer un ahorro potencial de peso de entre 160 a 200kg.

Asimismo, todas las carrocerías Paccar se fabrican sobre un bastidor auxiliar de acero galvanizado fijado mecánicamente, con una distancia estándar entre travesaños de 400 mm, pero si se necesita reforzar la cama de la caja también es posible realizar ésta con separación entre travesaños de 300 mm. Otra opción sería incorporar cama de aluminio lo que supone unos 120 kg de reducción de peso (en carrocerías de 6 metros) y en vehículos de hasta 8 toneladas .

El principal beneficio que presenta la nueva solución de DAF es la denominada ventanilla única, en la que el cliente consigue un vehículo completo (vehículo, carrozado, financiación) sin necesidad de pasar por varias manos. Esta filosofía de “Una única parada” ofrece varios beneficios tanto a flotas como a autónomos: un único punto de contacto para los pedidos de chasis y carrocería asegura una comunicación efectiva y coherente; el tiempo de entrega del vehículo terminado se reduce significativamente en comparación con el carrozado tradicional; los costes de transporte también se reducen ya que el vehículo llega terminado al punto de entrega; mayor fiabilidad en las entregas de DAF para el vehículo completo, con fechas de entrega comunicadas al recibir el pedido; y las carrocerías de Paccar son completamente diseñadas internamente, antes de la construcción, para asegurar una integración óptima con el chasis seleccionado.

Los vehículos con carrocería de Paccar cuentan con homologación europea en una sola fase y se emiten con un certificado de conformidad del vehículo completo. Con esta homologación, la matriculación del vehículo puede producirse desde el momento en el que esté está finalizado (reduciendo tiempo y costes).

Otros beneficios de este sistema residen en que oodas las carrocerías de Paccar se ensamblan en línea de producción de la fábrica DAF de Leyland, utilizando los mismos controles y procedimientos rigurosos que se utilizan en todos los demás productos de Paccar. Esto asegura una calidad de construcción respaldada por una garantía del vehículo completo, como estándar, en toda la gama. Además, al producirse el vehículo íntegramente en la misma línea de producción que el vehículo, la integración con los sistemas ADAS es más sencillo (aunque sean carrocerías sencillas, es de suma importancia que tanto cámara trasera como radar lateral sigan cumpliendo con GSR-II). 

Las versiones Paccar Body no solo están disponible para vehículos diésel, sino que también lo están para vehículos eléctricos. De esta manera, la incertidumbre respecto al carrozado de este tipo de vehículos se elimina (certificación del carrocero, preparación del chasis antes de carrozar, conexiones a baterías, etc).  Y al ser unidades completas, la financiación por parte de Paccar Financial también es más sencilla. Una única factura para vehículo completo aumenta la sencillez en la operativa.

Por último, a nivel de posventa, también se aplica el sistema de ventanilla única, ya que las reparaciones de las carrocerías también son realizadas por la red de concesionarios de DAF, acortando los tiempos de parada de los vehículos y aumentando las psoibilidades de planificación de las paradas de mantenimiento.