UNO Logística, patronal que agrupa a buena parte de las empresas cargadoras y del sector del país ha advertido que la reducción de la jornada laboral “lastra el empleo y ataca el derecho a la negociación colectiva”.
El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha hecho un llamamiento a la cautela ante la naturaleza estacional de estas contrataciones y “la inestabilidad política y regulatoria”, al tiempo que insta al Gobierno a fomentar la productividad y la generación de empleo con políticas que apoyen al tejido productivo.
En palabras de Aranda: “Imponer una reducción de la jornada laboral por decreto, sin incorporar paralelamente medidas que impulsen la productividad, sólo generará desajustes organizativos y un aumento de los costes laborales, afectando directamente al empleo y a la competitividad de nuestras empresas”.
A pesar de que el sector de la logística en España cerró el último trimestre de 2024 con un total de 1.231.000 ocupados, un 5,48% más que el cierre de 2023, Aranda, se ha mostrado cauto ante este incremento, “que responde, principalmente, a las contrataciones estacionales asociadas a las campañas de fin de año, como Black Friday y Navidad”. “Debemos ser prudentes y mantenernos atentos a las medidas que adopte el Ministerio de Trabajo en los próximos meses, ya que pueden reducir significativamente nuestra productividad y frenar el crecimiento del empleo en nuestro país”.
"Hay que reducir las abultadas cotizaciones sociales e impulsar políticas que rebajen nuestras escandalosas cifras de absentismo, que son superiores a las de una pandemia”. Francisco Aranda
Aranda ha destacado que los efectos negativos de una posible reducción de la jornada laboral hasta las 37,5 horas, “sin estudiar de manera concreta cada sector y cada caso, va a provocar una moderación en la creación de puestos de trabajo durante 2025”; al tiempo, ha añadido que “se trata de una medida que vulnera el diálogo social y el derecho a la negociación colectiva recogido en la Constitución” y ha concluido que hay que “avanzar, a través del diálogo social, hacia un marco laboral más flexible”, además ha añadido que hay que “reducir las abultadas cotizaciones sociales e impulsar políticas que rebajen nuestras escandalosas cifras de absentismo, que son superiores a las de una pandemia”.
Para concluir, el presidente de UNO ha indicado que “sería mucho más beneficioso para nuestros cientos de miles de desempleados que la Ministra de Trabajo se centrara en resolver estos graves problemas que lastran nuestro mercado laboral, en lugar de interferir en ámbitos que han funcionado durante más de cuarenta años gracias al espíritu de consenso de patronales y sindicatos”, y ha pronosticado que “todas estas circunstancias van a provocar que cada vez haya menos contratos indefinidos a tiempo completo, porque los costes no han hecho más que agravarse en un marco de máxima rigidez”.
Por otra parte, la Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, también ha rechazado la reducción de la jornada laboral a 37,5 horas porque “generará un coste inasumible para las pequeñas y medianas empresas. Según el presidente de Conpymes, José María Torres, “esta medida no tiene en cuenta las especificidades de cada sector ni la realidad empresarial en España, ya que es evidente que las más afectadas serán las empresas de menor tamaño”. Conpymes cree que la medida podría generar “un coste inasumible para las empresas, especialmente las de menor tamaño, que se estima en unos 20.000 millones de euros”.
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
A poco más de seis años de aterrizar en nuestro país, Ford Trucks España ha experimentado una interesante evolución e importantes cambios y novedades recientes, como la salida del anterior consejero delegado, la renovación de la gama, el cambio de sede o crecimiento de la red; el consejero delegado de la compañía nos cuenta las últimas novedades.
Daimler Truck Global Parts Center ha inaugurado oficialmente el centro logístico central en Halberstadt, con lo que la planta en el estado federado de Sajonia-Anhalt, Alemania, se convierte en el corazón del suministro global de repuestos de Mercedes-Benz Trucks.
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El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
El Grupo InPost, proveedor de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha adquirido Sending, la compañía de transporte urgente y logística especializada en envíos a domicilio, fortaleciendo así su red logística nacional y la oferta de servicios en Iberia.
La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi ha finalizado tres proyectos de innovación en cooperación financiados por el Ministerio de Industria y Turismo, a través del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y con un valor conjunto cercano a los 700 mil euros.
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