En la cumbre del programa E Mobility de la marca sueca se posiciona el Scania 45 R Flash de nuestra prueba, una cabeza tractora preparada para las 40/44 Tm de MMA con la que Scania aborda sin complejos la tarea de largo recorrido a plena carga en competencia directa con los camiones térmicos.
Hay que reconocer los esfuerzos y las fuertes inversiones de los constructores en el delicado y a estas alturas no consolidado territorio de los camiones de tracción “full electric”. Con una cuota de mercado aceptable en el transporte y la distribución de corto y medio radio de acción, las principales marcas inician sus incursiones en el segmento pesado de gran ruta. Ciertamente y a día de hoy una de sus carencias principales son los puntos de recarga dotados de transformadores de alta capacidad que permitan unas cortas pautas de espera para reponer energía.
Vestido con la cabina tipo CR20H y una blanca y pulcra librea, el 45 Flash no se distingue de sus congéneres si no es por el logo frontal sobre el parabrisas que en grandes caracteres anuncia su tipo de propulsión.
El interior es muy familiar ya que se asemeja como gotas de agua al de los vehículos térmicos. Esto es un punto a favor para que el conductor no se sienta extraño a los mandos de un “100% eléctrico”. En el cuadro de mandos apreciamos en la derecha la desaparición del tradicional tacómetro para dejar paso a un instrumento que controla instantáneamente la energía empleada y la recuperación de la misma cuando retenemos o frenamos.
No deja de llamar la atención el concepto clásico de configuración de la cadena cinemática. Es decir, motor-cambio-grupo diferencial, análoga a la de los camiones de motor térmico. Es pues una solución tradicional donde las haya y que simplifica las labores de mantenimiento y posibles reparaciones. Por lo tanto al levantar la cabina nos encontraremos con la máquina eléctrica y un maremágnum de cables, muchos de ellos de color naranja a los que hay que prestar atención pues conducen energía del siempre peligroso alto voltaje. En la parte delantera se aprecia un radiador dimensionado para refrigerar los motores y, en su caso, las baterías.
Bajo las siglas EM C36 se esconde una máquina eléctrica de tres motores asíncronos de imanes permanentes que proporcionan unas más que generosas prestaciones con las que mover con gran soltura un 40 TM y con dignidad un road-train de 60 TM de los que ya pueblan las carreteras y autopistas españolas.
Esta triple máquina eléctrica entrega una potencia máxima de 511 kW equivalentes a 690 CV, si bien su potencia continua de trabajo es de 450 kW o 613 CV lo que es toda una garantía de poderío. Pero lo que realmente asombra es su par máximo de 3.500 Nm que representan la nada desdeñable cifra de 357 mkg.
Es lógico ya que la Opticruise es de toma constante y funciona como un reloj suizo. En llano “juega” sabiamente con la 5ª y la 6ª sin que podamos apreciarlo. Cuando llegan las subidas como en el caso de las de Guadalajara y Torija es donde el Scania 45 R deja constancia del poderío que se esconde bajo la cabina. Incluso programados con el ACC humillamos a colegas que en la llanura nos había adelantado al ir 5 Km/h más lento que ellos. Es realmente asombrosa la entrega y la recuperación de esta mecánica movida por baterías.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
