La posventa de V.I. está atravesando un periodo positivo siguiendo la estela del año anterior, mostrando una tendencia de crecimiento tanto en entradas al taller como en el segmento de distribución de recambios. El impacto de la inflación, que ha disminuido de manera progresiva durante el 2024, lo que ha permitido una estabilización en los precios, junto a una alta actividad del transporte, ha permitido los buenos resultados de la posventa de VI.
Muy pendiente como cada año de la evolución del transporte durante este año 2024, la posventa de vehículo industrial ha mantenido el dinamismo económico del año pasado, aunque enfrentado a importantes desafíos en un entorno de enorme incertidumbre. El principal es hacer compatible su orientación a la sostenibilidad con la obtención de rentabilidades adecuadas para poder enfrentar las inversiones necesarias en talento, equipos, tecnología y conocimiento que requiere su adaptación a la nueva movilidad sostenible que traerá el proceso de descarbonización, en el que el vehículo industrial también está volcado ya de lleno.
Talleres
En términos generales, la actividad en los talleres de reparación de Vehículo Industrial ha crecido durante el 2024 un 0,7% en comparación con 2023, con un repunte especial en el área de carrocería. No obstante, el sector de mecánica se ha mantenido estable, y el de neumáticos dejó una nueva caída en los primeros ocho meses del año. Respecto al 2024, durante los meses de julio y agosto, los últimos de los que se tienen registros, los talleres recibieron 540.332 vehículos, lo que supuso un incremento del 13,7% en el valor del mercado frente al mismo periodo del año anterior, según los datos del último estudio del Club de la Posventa del Vehículo Industrial.
Asimismo, según el último informe del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera, actualizado hasta julio de 2024 y elaborado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, los vehículos articulados de carga general dedican una media de 13.478 euros anuales a servicios de mantenimiento en talleres. Además, el gasto representa el 8,6% de los costes directos totales que incurre cada unidad. El documento enfatiza que este porcentaje incluye reparaciones, sustitución de neumáticos y mantenimiento preventivo, lo que pone de manifiesto la importancia de un adecuado cuidado de los vehículos para garantizar su operación continua.
Por componentes, los neumáticos es el mayor coste individual dentro de los servicios de taller, con un desembolso medio de 6.873,60 euros anuales, es decir, un 4,4% del coste total del vehículo. El precio medio de cada neumático es de 716 euros, y su vida útil se estima en unos 150.000 kilómetros. Las revisiones y mantenimiento preventivo suponen un coste medio anual de 2.225,28 euros, un 1,4% del total, mientras que las reparaciones o intervenciones correctivas representan un coste de 4.38048 euros anuales, lo que supone un 2,8% del total.
Recambios
Si analizamos la evolución de la actividad en los últimos periodos, es necesario hacer una rápida revisión del ejercicio 2023, año que cerró con un crecimiento del 8% para los distribuidores de recambios de vehículo industrial, superando tanto el crecimiento general de la economía española como el del sector de servicios. Este periodo estuvo marcado por la desaceleración económica y de la ralentización del transporte de mercancías y pasajeros por carretera, factores que a su vez influyeron en la posventa de vehículo industrial. A medida que la actividad de los talleres disminuía, también lo hacía la demanda de recambios, afectando el dinamismo de la distribución. Si a una menor evolución de la actividad según avanzaban los meses, se le suma la progresiva contención en el auge de los precios, es comprensible la moderación del crecimiento de la facturación.
En cuanto al 2024, el sector de la distribución de recambios para vehículos industriales ha experimentado un crecimiento del 4,5% durante los nueve primeros meses del año 2024, comparado con el mismo periodo de 2023, según informe de actividad de Aervi, la Asociación Española de Recambios de Vehículo Industrial. Esta cifra se eleva al 5,6% durante el tercer trimestre del 2024, reflejando un comportamiento favorable a lo largo del año.
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La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
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ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
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Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
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