Volvo está incrementando el uso de acero con bajas emisiones de CO2 en sus camiones, que se produce con material reciclado y energía libre de combustibles fósiles, y se usará en decenas de miles de camiones Volvo a partir del próximo año.
Volvo fue el primer fabricante de camiones en el mundo en introducir este tipo de acero en sus camiones eléctricos en 2022 y, ahora, la compañía está ampliando el uso de acero con bajas emisiones de CO2 para incluir todas las cadenas cinemáticas.
El nuevo acero es producido por la empresa siderúrgica sueca SSAB y se llama SSAB Zero; se fabrica a partir de material reciclado y se produce utilizando electricidad libre de combustibles fósiles y biogás. Como resultado, las emisiones de CO2 se reducen en alrededor de un 80 % en comparación con la producción de acero convencional que utiliza energía fósil.
El próximo año, los largueros del chasis de unos 12.000 camiones Volvo FH y FM estarán hechos de acero con bajas emisiones de CO2. Esto resultará en un ahorro de 6.600 toneladas equivalentes de CO2. A medida que aumente la disponibilidad de acero con bajas emisiones de CO2, se introducirá en más modelos de camiones, así como en otras partes del vehículo. Volvo también planea reemplazar otros materiales en sus camiones con alternativas de menor emisión.
“Estamos esforzándonos para minimizar aún más nuestra huella climática y nos movemos hacia una mayor circularidad en nuestras operaciones y en nuestros camiones". Jan Hjelmgren
“Este es un paso adicional hacia nuestra visión de cero emisiones. El acero es uno de los principales materiales en nuestros camiones. También estamos buscando reemplazar otros materiales, como el aluminio y el plástico, con alternativas de baja emisión. Estamos orgullosos de liderar el camino en la industria en cuanto a materiales sostenibles en nuestros camiones”, dice Jan Hjelmgren, vicepresidente senior de Gestión de Productos y Calidad, Volvo Trucks.
El potencial para reducir las emisiones de CO2 es alto, ya que casi la mitad de un camión está compuesto de acero (el 47 % de un camión Volvo FH diésel), y representa aproximadamente el 44 % de las emisiones de CO2 de la producción (desde su fabricación hasta achatarramiento) del total de 21 toneladas de equivalentes de CO2 para el Volvo FH diésel.
Volvo Trucks está comprometido con el Acuerdo de París y con lograr emisiones netas cero de gases de efecto invernadero en su cadena de suministro para 2040, como máximo.
“Estamos esforzándonos continuamente para minimizar aún más nuestra huella climática. También nos estamos moviendo hacia una mayor circularidad tanto en nuestras operaciones como en nuestros camiones. Hoy en día, muchas de nuestras fábricas, transportes y concesionarios funcionan con energía renovable”, dice Jan Hjelmgren.
Los principales materiales en un camión Volvo FH diésel son acero (47 %), hierro fundido (26 %), polímeros (11 %) y aluminio (8 %). Estos representan aproximadamente el 44 %, 26 %, 14 % y 8 % de las emisiones de CO2 de la producción (de la cuna a la puerta) del total de 21 toneladas de equivalentes de CO2 para el Volvo FH diésel.
Melyt, la asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte, ha celebrado su II Asamblea General en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en un acto que reunió a socias referentes del sector e instituciones colaboradoras.
¿Gestionas una flota de vehículos y buscas optimizar el mantenimiento y reducir los tiempos de inmovilización? Webfleet ha anunciado un webinar gratuito donde se presentarán las claves para el diagnóstico avanzado de vehículos y la gestión eficiente de flotas.
El Grupo Logística Alfeser va a recibir tres tandas de cinco nuevas tractoras de Scania Super S500 para ampliar su flota, que van equipados con motor de 13 litros y 500 CV, ofreceindo un par máximo de 2.650 Nm, y que incorporan dos depósitos de combustible que le dan una autonomía de 4.800 kilómetros.
Un camión Renault Trucks E-Tech T totalmente eléctrico ha conseguido cruzar el Canal de la Mancha en ferry demostrando la viabilidad operativa de los camiones eléctricos en rutas internacionales y que el transporte marítimo por ferry constituye una vía legalmente viable y segura para vehículos pesados eléctricos entre el Reino Unido y Europa continental.
El 9 de agosto de 1965 la primera furgoneta Ford Transit salía de la línea de producción en la planta de Ford en Langley, Reino Unido; en aquel momento, pocos imaginaban el impacto que este nuevo vehículo habría de tener en las empresas y en la economía durante las siguientes seis décadas.
ABC Logistic, empresa especializada en soluciones logísticas integrales, ha contado una vez más con Lecitrailer como socio estratégico para la fabricación de semirremolques, con la adquisición de 20 lonas Elite.
La revista Todotransporte publica en su número de junio un especial sobre el mercado de los vehículos de obra que, después de unos años de escasos crecimientos o con bajadas reales de la actividad, la construcción ha permitido a este sector remontar decididamente; tanto los vehículos ríigidos, como los semirremolques de obra, han aumentado en sus ventas y, lo que es mejor, las perspectivas favorecen el mercado.
Continental VDO ha recibido la homologación oficial para una versión actualizada de su tacógrafo inteligente de segunda generación, el VDO DTCO 4.1., una versión que cumple con todos los requisitos tecnológicos y funcionales del Reglamento UE actualizado n.º 2016/799, ofreciendo datos más fiables y una gestión de flotas más optimizada en el transporte internacional.
El fabricante coreano de neumáticos Kumho Tire ha presentado su nueva generación de neumáticos de camión y autobús para todas las aplicaciones, lanzando cinco nuevos modelos de neumáticos: KXA31, KXD31, KXT31, KCA31 y KLS09, estos dos últimos para autobuses.
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Francisco Aranda, presidente de la patronal logística UNO, ha destacado el papel estratégico del sector logístico catalán durante la jornada 'Las tecnologías más rentables para la logística y el transporte', celebrada en el marco de la feria SIL Barcelona
Durante el primer trimestre de 2025 se ha registra un parón de la actividad del transporte internacional de mercancías por carretera en España en el primer trimestre de 2025, pero se mantiene el crecimiento en transporte nacional, según la encuesta permanente del Ministerio de Transportes, según la última actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte.
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