Linde Material Handling pretende elevar su apuesta por la flexibilización de la intralogística tras anunciar el lanzamiento de la gama de apiladores de palets Linde L10 – L16 B, con capacidades de carga de 1,0 a 1,6 toneladas.
Esta nueva serie, además, permite unas alturas de elevación de hasta 5,47 metros y han sido diseñados para una variedad de tareas de manipulación, tanto en almacenes como en entornos de producción.
Estos productos apilan y mueven palets en áreas de preparación y en buffers de expedición, transportan materiales a las líneas de producción, almacenan y recuperan mercancías y ayudan con el reabastecimiento en supermercados. Además, también pueden usarse como bancos de trabajo. “Rara vez hay otro grupo de productos en el segmento de equipos de almacén tan versátil como los apiladores de palets eléctricos manuales”, explica Marc Castro, gerente de Portafolio de Carretillas de Almacén en Linde MH.
"Cada centímetro de reducción en la longitud del apilador ayuda al conductor a llevar la carga a su destino de manera más rápida y segura". Marc Castro
La versión más corta del Linde L10 B, equipada con una batería de iones de litio integrada y un mástil simplex, mide solo 568 milímetros desde el chasis hasta el carro de las horquillas (dimensión l2), con un radio de giro de 1.420 milímetros. La serie de modelos también está disponible con una bandeja de batería y baterías de plomo-ácido con capacidades nominales de 200Ah y 250Ah, así como baterías de iones de litio con capacidades de 3kWh a 6kWh. Además de una variedad de cargadores diferentes, los vehículos pueden estar equipados opcionalmente con un cargador integrado, lo que permite la carga intermedia en cualquier toma de corriente.
Cualquiera que sea la aplicación, la maniobrabilidad de los vehículos es crítica porque el espacio casi siempre es un problema, ya sea en áreas de maniobras, en pasillos estrechos o en la línea de montaje. “Cada centímetro de reducción en la longitud del apilador ayuda al conductor a llevar la carga a su destino de manera más rápida y segura. Son de los modelos más compactos de todo el entorno competitivo”, puntualiza Castro.
Se dispone de cinco tipos diferentes de mástiles para adaptar los vehículos a las condiciones particulares de cada cliente. Además, hay una amplia gama de opciones de equipamiento para garantizar que los consultores de ventas puedan configurar los camiones para cada aplicación.
Según Linde, dos elementos clave son esenciales para lograr la productividad: el máximo confort operativo y el equipo de seguridad a medida que protege al operador, la carga y la infraestructura del almacén. El cabezal del timón asimétrico, típico de Linde, demuestra su valor en este sentido, manteniendo automáticamente al operador dentro del contorno de la carretilla. Además, el largo brazo del timón garantiza que el operador se encuentre a una distancia segura cuando esta está en movimiento, desplazándose a velocidades de hasta 6 km/h. La baja altura del chasis también aumenta la seguridad al evitar que los pies del operador queden atrapados bajo el bajo faldón de acero. El parachoques activo para los pies es una nueva opción de equipamiento: detecta el contacto y frena automáticamente la carretilla en respuesta. Otra variante aleja activamente la carretilla del operador en caso de contacto.
El sistema Linde Load Management está disponible en dos versiones. En la variante estándar, el sistema determina el peso de la carga en las horquillas. La versión avanzada supervisa además la capacidad de carga restante en tiempo real y alerta al operador de condiciones críticas mediante avisos visuales y acústicos.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
