Después de tres meses del primer ataque de las milicias hutíes en aguas del mar Rojo contra un carguero, el secuestro del buque y su tripulación y las consecuencias como el aumento de la tensión militar en la zona, hace ver a los profesionales una situación preocupante en el transporte marítimo, en la que no se descarta el recrudecimiento de la piratería.
Tres meses después de la captura del buque, operado por la naviera japonesa NYK, el 19 de noviembre, la Cámara Naviera Internacional (ICS) y otras 29 asociaciones del sector marítimo de todo el mundo, entre las que se incluye la Asociación de Navieros Españoles, ANAVE, han lanzado un comunicado “para expresar su preocupación por los marinos secuestrados y pedir a los hutíes la liberación de la tripulación del Galaxy Leader”.
En dicho comunicado los firmantes declaran que: “Los 25 marinos que componen la tripulación del Galaxy Leader son víctimas inocentes de la agresión en curso contra el transporte marítimo mundial, y su difícil situación es motivo de gran preocupación, ya que la comunidad de la marina mercante sigue siendo objeto de ataques”.
“Las organizaciones internacionales y los Estados deben hacer todo lo posible para garantizar la liberación de los marinos”. “Es abominable que los marinos hayan sido secuestrados por fuerzas militares y que se les haya mantenido alejados de sus familias y seres queridos durante demasiado tiempo. Los 25 miembros de la tripulación del Galaxy Leader deben ser liberados ya”, concluyen.
En este sentido, el Consejo de Europa lanzó el pasado 19 de febrero la operación militar EUNAVFOR ASPIDES con el objetivo de “restablecer y salvaguardar la libertad de navegación en el mar Rojo y el Golfo, especialmente para los buques mercantes y comerciales”, según anunció el español Josep Borrell, alto representante de la Unión para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad.
La operación se desarrollará a lo largo de las principales líneas marítimas en los estrechos de Bab al Mandeb y de Ormuz, así como en aguas internacionales del mar Rojo, el golfo de Adén, el mar Arábigo, el golfo de Omán y el golfo Pérsico. Su objetivo es restablecer y salvaguardar la libertad de navegación en la zona.
A pesar de esta misión militar, no se descarta un recrudecimiento de las acciones de piratería en la zona. El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), el panameño Arsenio Domínguez, ha advertido a los armadores que están evitando el mar Rojo y desviando sus buques por el cabo de Buena Esperanza que mantengan los niveles de alerta al máximo frente a posibles ataques piratas en las costas de Somalia y África occidental, según publica el diario económico Financial Times en una entrevista.
Domínguez declaró que la OMI había mantenido conversaciones con las autoridades de Somalia y de los países ribereños del golfo de Guinea, en las que se discutieron las acciones necesarias para que la piratería no vuelva a convertirse en un problema grave. Sin embargo, el secretario general pidió a los buques y navieras que extremen las medidas de seguridad en la zona. “En las aguas frente a las costas de Somalia, los buques deben volver a los niveles de seguridad de 2008 y 2012. Deberíamos evitar una nueva escalada o un aumento de los incidentes de piratería con el repunte del tráfico en la región”.
Una auditoría realizada por la consultora KPMG y un dictamen elaborado por el Consejo Consultivo de La Rioja concluyen que las subvenciones recibidas por la empresa Transportes Royo para poner en marcha el Centro Logístico Intermodal de La Rioja no respetan las reglas de la Ley General de Subvenciones.
Grant Thornton y Fundación Ibercaja reunieron a diferentes expertos y representantes del sector de la automoción para debatir sobre el futuro de la movilidad, en el marco de la presentación del V Observatorio de la Movilidad Sostenible: “Desafíos de la movilidad intermodal: sostenible, conectada, eficiente y segura”,
Un equipo de Mercedes-Benz Special Trucks completó dos semanas de pruebas de invierno con cuatro Unimog en la Grossglockner High Alpine Road, en el marco del programa de pruebas Alpine de Mercedes-Benz Special Trucks.
El fabricante y proveedor mundial de sistemas para la seguridad del vehículo comercial industrial y, especialmente de sistemas para semirremolque y equipos asistidos, Jost, mostrará sus últimos avances en Transpotec 2024, que se celebrará del 8 al 11 de mayo en Milán.
El proveedor de soluciones integradas de transporte por carretera, Eurowag, acaba de lanzar la Red Eurowag Prime, una red de 70 estaciones de servicio premium con servicios exclusivos para conductores profesionales.
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Los talleres especializados en vehículos industriales en España han experimentado un incremento en sus ingresos de un 11%, fenómeno impulsado, sobre todo, por la inflación y a pesar de que el volumen de trabajo (medido en el total de órdenes de servicio recibidas), apenas ha visto un aumento del 0,3% durante enero y febrero.
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XPO Logistic ha anunciado que proporcionará una solución integral de logística de cuarta parte (4PL) al especialista en protección de cultivos UPL en una nueva asociación de tres años. La solución 4PL de última generación de XPO, Key-PL®, gestionará decenas de miles de órdenes de transporte en la región para UPL.
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