Decenas de carreteras españolas se mantienen hoy día 6 bloqueadas por la movilización de los agricultores y se espera que el próximo día 10 se recrudezcan las protestas tras una llamada a un “paro nacional indefinido” por parte de representantes minoritarios del transporte por carretera.
Mientras que la mayoría de las asociaciones de transportistas piden prudencia o ayuda a la Administración para controlar y garantizar la libre circulación de las mercancías, algunas asociaciones tratan de capitalizar el descontento de los trabajadores del campo, a escala nacional con paros generalizados en un entorno -el descontento agrícola- que tiene su gestión mayoritaria en el entorno autonómico.
Según ha comunicado la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), se respetan las reivindicaciones del sector agrícola al que considera “imprescindible para garantizar el bienestar de la ciudadanía y de la economía española”.
Sin embargo, la patronal del transporte expresó su temor al señalar que “tras dos semanas de cortes indiscriminados en las carreteras francesas y decenas de ataques a camiones españoles, esperamos que las manifestaciones de los agricultores españoles no se asemejen a los episodios vividos en Francia y que las empresas y autónomos del transporte de mercancías puedan ejercer su actividad con total libertad” y sin que “se ponga en riesgo la seguridad de los conductores profesionales”.
Tras contabilizar una pérdida de “12 millones diarios sin tener en cuenta los daños ocasionados a los camiones que han sido atacados ni el valor de la mercancía que ha sido destruida o incluso robada”, la CETM reclamó “que se garantice la libre circulación de mercancías” y “poder ejercer nuestro derecho a trabajar con total libertad y confiamos que no se vivan episodios como los de Francia”.
Por su parte, la otra patronal mayoritaria en el CNTC, Fenadismer, ha señalado que “comparte y apoya las reivindicaciones de sus organizaciones agrarias, ya que en buena parte coinciden con las que históricamente vienen planteando el sector del transporte español”, sobre todo en “las relaciones comerciales con sus clientes, en la mayoría grandes empresas que imponen sus condiciones tanto a transportistas como agricultores”.
Por esta razón, Fenadismer ha hecho “un llamamiento a la responsabilidad de las organizaciones agrarias españolas en el ejercicio de sus protestas para que no afecten al normal desarrollo de la actividad del transporte por carretera, evitando que se repitan los actos violentos y de coacción que han venido llevando a cabo los agricultores franceses, y que tantos perjuicios han ocasionado asimismo a los agricultores españoles”.
Al mismo tiempo, una asociación conocida en el sector como es Plataforma para la Defensa del Transporte por Carretera ha capitalizado la protesta del campo para convocar un “paro nacional indefinido” a partir del próximo sábado 10 sin explicar los motivos, pero convocando “a la sociedad civil para sumar su apoyo y participación por el futuro y la dignidad de todos”. En un comunicado del pasado 5 de febrero, Plataforma pide “la colaboración de todos los compañeros del sector del transporte ante aquellas circunstancias que se presenten esta semana por parte de agricultores en sus protestas” y piden a los transportistas “ir paralizando progresivamente nuestra actividad y regresando a casa para finalizar la semana con disposición y disponibilidad de la refrenda en Madrid”.
Los agricultores por su parte se quejan fundamentalmente de los efectos de la Política Agraria Común, PAC. Según declaraciones de Ángel García Patrón, organizador de la marcha de Villarejo de Salvanés, Madrid, realizadas a la cadena autonómica Telemadrid, “lo que nosotros intentamos es que rebajen las exigencias de la nueva PAC que nos reduce drásticamente las producciones, en algunos casos es imposible”. Otras peticiones de los agricultores son la rebaja de la carga administrativa, la derogación de la Agenda europea 2030, rebaja del precio del gasóleo agrícola, derogación de la Ley de Bienestar Animal y otras leyes ambientales, aranceles a productos comunitarios y medidas proteccionistas.
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
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