La suspensión Ultimaax de elastómero Hendrickson para el eje trasero
El Centro de Competencia para Conversiones y Personalizaciones de MAN ha incorporado recientemente a su amplia gama de productos la suspensión de elastómero Hendrickson para el eje trasero.Con esta alternativa ligera, cómoda y compatible con cargas pesadas a la clásica suspensión de ballestas, el compromiso entre el confort de conducción y la robustez en la construcción y el uso todoterreno con cargas pesadas es cosa del pasado.
La suspensión Ultimaax para usos individuales de camiones pesados encaja perfectamente en la amplia gama de MAN Individual por diversos motivos: Hendrickson ha desarrollado la suspensión específicamente para aplicaciones de camiones como hormigoneras, volquetes, vehículos mineros y de recogida de basuras con cargas pesadas, donde un camión con suspensión estándar alcanza rápidamente sus límites porque la suspensión suele ser demasiado dura cuando se conduce vacío o la estabilidad se resiente con cargas pesadas.
Además de ser especialmente duradera y de mantenimiento sencillo, la suspensión Ultimaax ofrece mayor estabilidad y mejores características de manejo, además de aumentar la comodidad de conducción. Esto es incluso válido bajo las condiciones de uso más complejas, cuando los vehículos se encuentran con condiciones del terreno muy accidentadas o inesperadas.
La integración de la probada tecnología de barra de elevación de Hendrickson con la constante de muelle progresiva patentada proporciona un excelente equilibrio entre estabilidad bajo carga y comodidad de conducción en vacío, incluso en los entornos más adversos. Esto también reduce de forma sostenible las solicitaciones causadas en la cabina del conductor, el chasis y la superestructura por impactos y vibraciones. El diseño de la barra de elevación del eje se caracteriza por un punto de giro central que permite mantener los neumáticos en contacto con el suelo y, por tanto, la tracción completa en todo momento, incluso en terrenos muy accidentados. Ultimaax está disponible con una capacidad de carga de 26 toneladas y está homologada para aplicaciones de construcción y carga pesada.
La suspensión Ultimaax ofrece mayor estabilidad y mejores características de manejo, además de aumentar la comodidad de conducción.
El Centro de Competencia para Conversiones y Personalizaciones MAN realiza conversiones especiales para clientes que necesitan vehículos más allá de las versiones estándar. En sus emplazamientos de Múnich, Wittlich y Cracovia, MAN Truck & Bus realiza modificaciones en la cabina del conductor, así como en el chasis, el tren de transmisión y el sistema electrónico. Ya sean barras de acero inoxidable con luces en la parte delantera u otros acabados especiales, cabinas CC ampliadas, distancias entre ejes más grandes, o un armario empotrado con microondas y cafetera: MAN Truck & Bus ofrece todas las soluciones individuales de una sola mano. El cliente se beneficia de contar con una única persona de contacto, una solución de fábrica y la garantía de que las conversiones se realizan siguiendo las instrucciones originales, cumpliendo las directrices de garantía y según los más altos estándares de calidad.Otra ventaja:el servicio de vehículos está disponible en cualquier sucursal de MAN.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
