Revista
La Alianza de Auxilio en Carretera, conformada por las principales asociaciones nacionales de gruitas de asistencia en carretera, se han dirigido a los partidos políticos concurrentes a las elecciones municipales y autonómicas.
La principal reivindicación de la plataforma se basa en que no se les impongan límites y restricciones medioambientales a sus vehículos grúa, por ser una actividad esencial dedicada precisamente a la mejora de la seguridad vial y a apoyar la mejora de la circulación y congestión en las ciudades.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, se ha dirigido a las diferentes formaciones políticas por carta en la que expresa que “el sector económico del auxilio en carretera contribuye de un modo fundamental a la Seguridad Vial en su actuación directa en las vías urbanas e interurbanas y a la sostenibilidad medioambiental en el tratamiento y trazabilidad de los vehículos rescatados hasta su consideración, en su caso, de residuo”.
El sector del auxilio en carretera está integrado por algo más de 10.000 grúas, 2.000 empresas y 11.000 trabajadores, realizando anualmente más de 8 millones de servicios de auxilio y rescate en carretera en mantenimiento de la Seguridad Vial. Sus empresas dan servicio a la sociedad en su conjunto, a través de nuestros clientes Aseguradoras, Clubes Automovilísticos y Plataformas de Asistencia en Viaje.
En la misiva se explica que “la libre circulación de los vehículos de auxilio en carretera, mayoritariamente grúas y portavehículos, es un pilar básico en el mantenimiento expedito de las vías públicas, ya reconocido por las normas de Tráfico en cuanto a su exención en las restricciones a la circulación de las vías interurbanas reguladas por la Dirección General de Tráfico, a fin de favorecer esta labor esencial que representa el auxilio en carretera”.
Los vehículos de auxilio debidamente inscritos en el Registro Estatal de Auxilio en Vías Públicas (REAV) del Ministerio del Interior, circulan con preferencia de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía cuando se hallen en servicio, así como parar y estacionar en la vía pública para realizar la correspondiente operación, siempre con respeto a seguridad vial y la fluidez del tráfico, como reconoce la regulación general de estos servicios establecida en el Real Decreto 159/2021 por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas.
En relación con las vías urbanas de competencia municipal y grandes accesos periurbanos es perentorio que los obstáculos presentes en la vía pública que impidan la circulación, bien sea por avería o siniestro, deben ser retirados lo antes posible por los equipos idóneos para estas tareas y bajo la responsabilidad de la autoridad competente en la regulación del tráfico.
De un modo similar a la función de los vehículos sanitarios para las personas, la especialidad de nuestros conductores, los vehículos y su utillaje, así como las urgencia y seguridad de nuestras tareas, hacen esenciales nuestras funciones para el sector de la movilidad, sin que por reducido el volumen de la flota y las escasas distancias recorridas por los servicios de auxilio, sean relevantes los requisitos medioambientales de motorización de nuestros vehículos en relación con el cómputo global de emisiones urbanas, presentando un balance servicio público-cuidado del medioambiente absolutamente favorable.”
Por todo ello la Alianza de Auxilio en carretera ha instado a los diferentes partidos políticos que concurren a las elecciones locales y autonómicas del 28-M a que incorporen a sus propuestas electorales su compromiso de que en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se implementen en los ayuntamientos durante este próximo mandato se permita el libre acceso y circulación de los vehículos de auxilio en vías públicas que desarrollen una operación de auxilio, debidamente acreditados como tales, con independencia del etiquetado ambiental con el que cuenten dichos vehículos.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
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