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En navidad aumentarán las emisiones en las carreteras europeas

Volta Madrid final  1Los vehículos comerciales que transportan las mercancías propias de la temporada de Navidad hacen que las emisiones de óxido de nitrógeno, NOx, aumenten un 133% en Europa sólo en el mes de diciembre.

Este es el dato que sostiene un análisis de Transport & Environment que señala que las emisiones de carbono de este mayor número de camiones en estas fechas aumentarán en ese 133% o el equivalente a 9.500 vuelos de ida y vuelta entre París y Nueva York.

Tras analizar las emisiones adicionales de CO2 y NOx de los camiones de transporte de bienes de consumo -sin incluir los alimentos- durante el mes de diciembre, desde T&E se apunta como solución al problema en próximas ocasiones, a los camiones de cero emisiones, que ya están disponibles en el mercado, aunque falta que se produzcan en la suficiente cantidad.

Según Carlos Bravo Villa, responsable de transporte de mercancías de T&E en España: «El transporte de mercancías por carretera a día de hoy es una actividad muy contaminante, que alcanza niveles desorbitados en Navidad. Pero no tiene por qué seguir siendo así. Los camiones de cero emisiones ya están disponibles y podrían llegar a ser la opción más barata si la Unión Europea exigiera a los fabricantes que empiecen a producirlos en masa. Además, el resultado sería doblemente positivo, tanto para la calidad del aire como para el clima».

El informe señala que los camiones son responsables de más de la mitad de las emisiones totales de carbono del transporte en algunas de las rutas más transitadas para los regalos de Navidad, a pesar de cubrir menos del 10% del trayecto. Tres quintas partes (60%) del CO2 de transportar un regalo de China a Madrid procede de un camión, mientras que la mitad de la contaminación (51%) de llevar un regalo de China a Varsovia la emite un camión.

De acuerdo con lo establecido en la Ley de Cambio Climático todas las ciudades con más de 50.000 habitantes tendrán que crear Zonas de Bajas Emisiones en 2023. Esto supone que, en mayor o menor medida, todas establecerán restricciones para los vehículos con etiqueta B en sus respectivas ZBE que, normalmente coinciden con los centros históricos.

Este tipo de situación contrasta con la posición de algunas administraciones locales que, precisamente en estas fechas, permiten o fomentan el tráfico rodado. Tal ha sido el caso reciente del ayuntamiento de Madrid, en el que el Gobierno municipal ha elevado al Pleno una moratoria para que los vehículos ligeros de mercancías con clasificación ambiental B puedan continuar accediendo a la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección de Distrito Centro hasta el 31 de diciembre de 2023; es decir, apurando hasta el último día del plazo legal.

T&E reclama que se establezca la obligación para los fabricantes europeos de vender exclusivamente vehículos de cero emisiones a partir de 2035 como vía para acelerar el despliegue de los camiones eléctricos y de hidrógeno. La Comisión Europea tiene previsto proponer un borrador de objetivos de CO2 para los fabricantes de camiones en enero.

ZBE

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